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盖梁首件工程施工方案
一、工程概况
本桥在吉草高速公路根本里程K310+650处，横跨根本，桥梁全长60米，和线路交角90°。全桥共1个墩，2个台。
本桥上部结构为2-30m预应力混凝土连续箱梁，桥梁下部结构为柱式桥墩、柱式桥台，肋板式桥台，钻孔灌注桩基础。
本协议段选定K310+650汽车天桥2#台盖梁作为本协议段盖梁相同施工工艺首件工程。
一、施工准备
1、施工前准备
基坑开挖后，先将桩头凿除并检测，检测合格后，基坑底部采取砂浆找平并作为盖梁底模。
2、施工放样
在盖梁施工前，对桩基进行施工测量，作为盖梁轴线。桩基施工测量和控制内容包含：桩中心位置测量、桩顶顶高程测量。桩中心测量采取全站仪进行测量；高程测量是依据施工中设置临时水准点，用水准仪进行控制测量。
3、桩顶凿毛
待桩基混凝土达成设计强度后，对桩顶进行凿毛处理，凿除顶部水泥砂浆和松弱层，凿毛至新鲜混凝土，并用清水冲洗洁净。标高控制在比设计标高高1cm左右，以方便盖梁施工。
4、模型配置
盖梁采取平模组拼。模型已进场，进场模型已进行试拼，并检验其刚度、平整度、几何尺寸合格，可投入使用。
5、机具配置
盖梁施工所用汽车吊、钢筋加工、混凝土拌和设备、混凝土运输车、发电机等机械设备均已检修调试完成，并满足开工需要等候开工，详见《关键机械配置表》。
关键机械配置表
序号
机械名称
单位
型号
数量
备注
1
汽车吊
辆
25T
1
机动调配
2
砼搅拌机
台
ZL1000
1
中心拌合站
3
砼搅拌机
台
ZL1000
1
中心拌合站
4
混凝土运输车
辆
8m
3
中心拌合站
5
电焊机
台
BX1-500
4
钢筋加工厂
6
钢筋切断机
台
QJ40-1/5.5KW
2
钢筋加工厂
7
钢筋调直机
台
GJJ6-14/5.5KW
2
钢筋加工厂
8
装载机
台
ZL50
1
中心拌合站
9
发电机
台
150KW
1
用于现场
10
插入式振捣棒
个
4
用于现场
5、人员配置
关键管理人员配置表
序号
姓名
职务
技术职称
备注
1
范东平
项目副经理
工程师
2
卢高峰
技术负责
工程师
3
李永宁
质检工程师
工程师
4
王院平
桥梁工程师
助理工程师
5
刘伟
试验工程师
工程师
6
刘小伟
试验员
助理工程师
7
张阳安
材料工程师
工程师
8
韩强
机械工程师
工程师
9
刘二飞
测量工程师
助理工程师
10
费深山
测量员
助理工程师
11
张路江
施工员
关键施工人员配置表
序号
工种
数量
备注
1
钢筋工
8名
2
混凝土工
5名
3
司机
7名
4
电工
2名
5
木工
5名
6
架子工
5名
7
普工
6名
二、施工方案
1、施工工艺步骤
2、模板支架、底模制作和安装
（1）模板进场后首先由技术人员对模板几何尺寸、钢度、平整度进行校验，合格后方可用于施工。
（2）模板要求表面无锈迹，脱模剂涂刷均匀。
（3）模板首先搭设脚手架作为施工平台，测量人员应检验桩底标高并放出桩中心。
（4）模板安装采取25T吊车配合，平板模型拼装时采取U型卡和螺栓连接，确保不漏浆，不变形。模板安装时采取线垂控制模板垂直度，模板安装完成后应检验钢筋保护层厚度，
（5）模板安装完成后，现场技术员检验模板垂直度、钢筋保护层厚度、各节模板之间螺栓是否连接牢靠。各项指标符合要求后报监理工程师检验，现场签认合格后，方可开盘浇筑砼。
台身模板安装实测项目
序号
项目
许可偏差mm
1
顶面高程
±10
2
轴线偏位
10
3
模板表面平整度
5
4
竖直度
0.3%且小于20mm
5
模板内部几何尺寸
+5，0
6
预埋件中心线位置
3
3、钢筋制作、运输和安装
（1）由专业技术人员对图纸进行复核，确定无误后，依据设计图纸对施工班组下发肋板台身钢筋制作技术交底，钢筋班严格按交底进行钢筋下料及钢筋骨架绑扎制作，钢筋下料时应注意同一台身左右幅4个台身主筋长度不一样。
（2）钢筋进场由试验人员对钢筋性能进行检测，钢筋焊接前应依据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊，焊工须持证上岗。
（3）钢筋要求顺直、无局部弯曲，钢筋骨架制作时要求做到横平竖直。钢筋接头要求在同一断面不超出50%，两接头间距大于40D。为确保保护层厚度，在钢筋笼和模板之间设置水泥砂浆或焊接钢筋垫块，同一断面内钢筋垫块宜为3~5个。
（4）钢筋骨架制作完成后，现场技术员进行自检，尤其应对预埋件进行关键检验，合格后报监理工程师检验，现场签认合格后方可立模。
盖梁钢筋位置及许可偏差
序号
项目
许可偏差mm
1
受力钢筋间距（两排以上）
±10
2
箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距
0，-20
3
钢筋骨架尺寸长
±10
4
钢筋骨架尺寸宽、高
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