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2025年一级建造师民航机场工程项目施工管理专题模拟试卷及解析1

2025年一级建造师民航机场工程项目施工管理专题模拟试

卷及解析

2025年一级建造师民航机场工程项目施工管理专题模拟试卷及解析

第一部分：单项选择题（共20题，每题1分）

1、民航机场工程中，跑道道面混凝土的养护时间一般不应少于？

A、3天

B、7天

C、14天

D、28天

【答案】C

【解析】正确答案是C。根据民航机场工程施工规范，跑道道面混凝土的养护时间一般

不应少于14天，以确保混凝土达到设计强度和耐久性要求。A选项3天时间过短，混

凝土强度发展不足；B选项7天虽然是一般混凝土的初步养护时间，但对于机场跑道

这种高要求工程不够；D选项28天是混凝土达到设计强度的标准时间，但作为养护时

间过长，不经济。知识点是机场道面混凝土施工质量控制要点。易错点是容易将混凝土

强度发展时间与养护时间混淆。

2、民航机场飞行区土方工程施工中，填方区的压实度标准通常要求达到？

A、85%以上

B、90%以上

C、95%以上

D、98%以上

【答案】D

【解析】正确答案是D。民航机场飞行区土方工程中，填方区的压实度标准通常要求达

到98%以上，这是为了保证跑道、滑行道等区域的地基具有足够的承载力和稳定性，

防止不均匀沉降。A、B、C选项的压实度标准过低，无法满足机场飞行区对地基承载

力和变形控制的高要求。知识点是机场飞行区土方工程质量控制标准。易错点是容易

将一般道路工程的压实度标准与机场工程混淆。

3、民航机场跑道道面混凝土的抗折强度设计值一般为？

A、4.0MPa

B、4.5MPa

C、5.0MPa

D、5.5MPa

【答案】B

【解析】正确答案是B。民航机场跑道道面混凝土的抗折强度设计值一般为4.5MPa，这

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是根据飞机荷载、道面结构设计和使用要求确定的。A选项4.0MPa偏低，无法满足大

型飞机起降要求；C选项5.0MPa和D选项5.5MPa虽然强度更高，但会增加工程成

本，且不是标准设计值。知识点是机场道面混凝土设计参数。易错点是容易将抗压强度

与抗折强度混淆。

4、民航机场工程中，跑道中心线的标高测量精度要求一般为？

A、±5mm

B、±10mm

C、±15mm

D、±20mm

【答案】B

【解析】正确答案是B。民航机场工程中，跑道中心线的标高测量精度要求一般为

±10mm，这是为了保证跑道纵断面符合设计要求，确保飞机起降安全。A选项±5mm

精度要求过高，实际施工中难以达到；C选项±15mm和D选项±20mm精度过低，

无法满足机场跑道对平整度和纵断面设计的高要求。知识点是机场工程测量精度要求。

易错点是容易将一般工程的测量精度与机场工程的特殊要求混淆。

5、民航机场飞行区排水工程中，盖板沟的最小纵坡不应小于？

A、0.1%

B、0.2%

C、0.3%

D、0.5%

【答案】C

【解析】正确答案是C。民航机场飞行区排水工程中，盖板沟的最小纵坡不应小于0.3%，

这是为了保证排水畅通，防止积水影响飞行安全。A选项0.1%和B选项0.2%纵坡过

小，水流速度慢，容易造成淤积；D选项0.5%虽然排水效果更好，但在某些地形条件

下可能难以实现，且不是最小要求。知识点是机场飞行区排水工程设计参数。易错点是

容易忽略最小纵坡对排水效果的重要影响。

6、民航机场跑道道面混凝土的施工缝设置，应遵循的原则是？

A、尽量少设施工缝

B、按设计要求设置，不得随意增减

C、根据施工方便性设置

D、按等间距设置

【答案】B

【解析】正确答案是B。民航机场跑道道面混凝土的施工缝设置，应按设计要求设置，

不得随意增减，因为施工缝的位置直接影响道面的整体性和受力性能。A选项”尽量少

设施工缝”不科学，施工缝是必要的；C选项”根据施工方便性设置”忽视了结构受力要

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求；D选项”按等间距设置”过于简单化，没有考虑实际受力情况。知识点是机场道面混

凝土施工缝设置原则。