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北交《现代交通控制系统》在线作业一

一、单选题（共15道试题，共30分。）

1.()含有运量大、速度快、安全、按时、舒适等特点，是较为普遍城市轨道交通形式。

A.市郊铁路

B.单轨

C.地铁

D.直线电机驱动车辆系统

正确答案：

2.以下哪一个是直线同时电动机含有特点()。

A.采取直线励磁绕组

B.含有较低功率因数

C.激磁耗损大大增加

D.对于常规直线同时电动机，三相交流绕组铺设在地面上使得轨道价格较低

正确答案：

3.现在，中国大部分城市轨道交通列车定位技术采取是()。

A.轨道定位

B.测速定位

C.GPS定位

D.计轴器定位

正确答案：

4.1863年世界第一条铁路在()建成通车。

A.伦敦

B.北京

C.莫斯科

D.华盛顿

正确答案：

5.城市轨道交通通信系统是指挥列车运行、组织运输生产及()关键手段。

A.旅客运输

B.货物运输

C.进行公务联络

D.列车开行方案

正确答案：

6.在基于感应环线通信移动闭塞系统中，感应环线每()交叉一次。

A.20m

B.25m

C.50m

D.10m

正确答案：

7.20世纪80年代，国家科技攻关项目()首次在高等级公路上把计算机技术、通信技术和电子技术用于监视和管理系统。

A.京津公路交通工程研究

B.京港公路交通工程研究

C.京沪公路交通工程研究

D.津塘疏港公路交通工程研究

正确答案：

8.查询应答器根据应用功效归类区分，可分为()。

A.增加型、标准型

B.一般型、增加型、标准型

C.一般型、增加型、标定型

D.一般型、增加型

正确答案：

9.ATO子系统关键用于实现()，即依据控制中心指令自动完成对列车开启、牵引、惰性和制动，送出车门和屏蔽门同时开关信号，使列车按最好工况正点、安全、平稳地运行。

A.车对车控制

B.地对地控制

C.地对车控制

D.车对地控制

正确答案：

10.()列车运行控制系统是以漏泄波导为通信媒介，经过车站和轨旁设备实现地面和列车信息交换，从而达成对列车运行控制。

A.磁悬浮驾驶系统

B.自动驾驶系统

C.基于漏泄波导通信

D.自动控制系统

正确答案：

11.列车()是控制中心ATS系统功效。

A.监控和跟踪

B.观察和监视

C.观察和观察

D.监视和追踪

正确答案：

12.1965年()地铁动工兴建翻开了中国现代城市轨道交通建设第一页。

A.上海

B.北京

C.广州

D.天津

正确答案：

13.在列车停靠站精度已经偏离了()情况下，能够运行列车以小于5km/h速度移动，以满足正确停车点要求。

A.[-0.5,0.5]（对于地下车站）

B.[-1,1]（对于地下车站）

C.[-0.5,0.5]（对于地下车站）

D.[-0.5,1]（对于地下车站）

正确答案：

14.中国国家标准《城市公共交通常见名词术语》中，对城市轨道交通定义是()。

A.通常以汽油为动力，采取轮轨运转方法快速小运量公共交通之总称

B.通常以电能为动力，采取轮轨运转方法快速小运量公共交通之总称

C.通常以汽油为动力，采取轮轨运转方法快速大运量公共交通之总称

D.通常以电能为动力，采取轮轨运转方法快速大运量公共交通之总称

正确答案：

15.因为通信技术发展，尤其是无线通信技术广泛应用，以()为关键传统轨道交通信号系统已经演变成基于通信技术轨道交通运行控制系统。

A.人工控制

B.信号控制

C.以上全部是

D.以上全部不是

正确答案：

北交《现代交通控制系统》在线作业一

二、多选题（共20道试题，共40分。）

1.中国城市轨道交通信号控制系统发展大致经历了()阶段。

A.衰落阶段

B.初创阶段

C.过渡阶段

D.发展阶段

正确答案：

2.现在国际轨道交通已经形成()等多个类型并存和发展状态。

A.市郊铁路

B.地铁

C.轻轨

D.磁悬浮列车

正确答案：

3.相关耦合耗损抖变及接收频率描述正确是()。

A.50%接收概率值——耦合损耗测量数据50%好于（小于）该值

B.50%接收概率值——耦合损耗测量数据50%好于（大于）该值

C.95%接收概率值——耦合损耗测量数据95%好于（小于）该值

D.95%接收概率值——耦合损耗测量数据95%好于（大于）该值

正确答案：

4.GPS定位系统是由()组成。

A.导航卫星

B.GIS

C.地面检测站

D.用户接收机

正确答案：

5.速度曲线监控功效()。

A.分区控制系统

B.停车点步进控制

C.人工强制停车控制

D.速度控制

正确答案：

6.在轨道交通中，列车制动方法有()。

A