基于多因素协同的高速铁路旅客列车停站方案优化策略研究.docx

下载文档

2
0
约2.05万字
约 18页
2025-11-23 发布于上海
举报
版权申诉
保障服务

基于多因素协同的高速铁路旅客列车停站方案优化策略研究.docx

1、本文档内容版权归属内容提供方，所产生的收益全部归内容提供方所有。如果您对本文有版权争议，可选择认领，认领后既往收益都归您。。
2、本文档由用户上传，本站不保证质量和数量令人满意，可能有诸多瑕疵，付费之前，请仔细先通过免费阅读内容等途径辨别内容交易风险。如存在严重挂羊头卖狗肉之情形，可联系本站下载客服投诉处理。
3、文档侵权举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。

基于多因素协同的高速铁路旅客列车停站方案优化策略研究

一、引言

1.1研究背景与意义

近年来，我国高速铁路发展迅速，截至2024年，高铁营业里程已达4.8万公里，占世界高铁总里程的70%以上，“八纵八横”高铁主框架基本成型，全国19个主要城市群全部实现了高铁连通。高铁凭借其速度快、安全性高、准点率高、舒适性好等优势，已成为人们中长途出行的首选交通方式，极大地改变了人们的出行模式和时空观念，推动了区域经济的协同发展，促进了城市间的交流与合作。

在高速铁路运营体系中，列车停站方案作为运输组织的关键环节，对铁路系统的整体运行效率和服务质量起着至关重要的作用。合理的停站方案能够提