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飞机装配试卷及答案

考试时间：______分钟总分：______分姓名：______

一、选择题（每题2分，共20分。请将正确选项的字母填在括号内）

1.飞机机身主要承力构件通常采用（）连接方式。

A.焊接

B.胶接

C.铆接

D.焊接和铆接

2.在飞机装配过程中，保证零件相对位置准确无误的技术要求是（）。

A.表面光洁度

B.尺寸公差

C.形状公差

D.位置公差

3.下列哪种连接方式适用于连接不同材料的结构件？（）

A.普通铆接

B.防腐蚀铆接

C.胶接

D.高强度铆接

4.飞机蒙皮常见的铆接形式不包括（）。

A.悬挂铆接

B.搭接铆接

C.交错铆接

D.卷边铆接

5.胶接结构在固化过程中，需要严格控制的环境因素不包括（）。

A.温度

B.湿度

C.气压

D.颜色

6.飞机起落架安装时，通常采用（）方式确保安装精度。

A.气动测量

B.手动调整

C.专用工装定位

D.目测检查

7.检查飞机结构是否存在内部缺陷，常用的无损检测方法是（）。

A.渗透检测

B.磁粉检测

C.超声波检测

D.光学检测

8.飞机燃油系统装配前，对管路进行清洁的方法主要是（）。

A.气动吹扫

B.化学清洗

C.高压水冲洗

D.干燥塔过滤

9.安装飞机操纵系统（如操纵拉杆、钢索）时，关键的控制点是（）。

A.连接强度

B.走向顺畅与反作用力

C.颜色协调

D.安装位置美观

10.飞机装配现场必须严格遵守的安全规定不包括（）。

A.爆炸物管理

B.防火措施

C.噪音防护

D.佩戴饰品

二、填空题（每空1分，共15分。请将正确答案填在横线上）

1.飞机装配的主要依据是（）和工艺文件。

2.铆接接头的抗拉强度通常低于母材，但可以通过采用（）铆钉来提高。

3.胶接前，对接接头的表面处理方法主要包括（）和化学处理。

4.飞机装配过程中，常用的测量工具包括（）、水平仪和经纬仪。

5.管路装配后，需要进行的密封性试验主要是（）试验和气密性试验。

6.飞机电气线路装配的基本要求是保证（）、绝缘良好和连接可靠。

7.复合材料部件装配时，应特别注意防止（）损伤。

8.在飞机装配中，对于大型或重型部件的搬运和吊装，必须使用（）。

9.防腐蚀处理是飞机装配中一项重要的（）措施。

10.飞机装配完成后，需要进行全面的（）和功能检查。

三、名词解释（每题3分，共12分。请给出每个名词的简要定义）

1.间隙配合

2.胶接剂

3.无损检测（NDT）

4.操纵系统备份

四、简答题（每题5分，共20分。请简要回答下列问题）

1.简述飞机装配前进行零件检查的主要内容和目的。

2.铆接工艺过程中，铆接前、铆接时、铆接后各阶段的主要工作内容是什么？

3.飞机燃油系统装配有哪些特殊要求？为什么？

4.简述飞机装配过程中，保证安全操作需要注意哪些主要方面？

五、综合题（共13分。请结合实际情况或所学知识，分析和回答问题）

某型飞机在翼梁与蒙皮胶接装配过程中，发现部分接头上出现起了泡的现象。请分析可能的原因，并提出相应的预防措施。

试卷答案

一、选择题

1.C

解析思路：飞机机身主要承力构件需要高刚度和连接可靠性，铆接（尤其是高强度铆接）是传统且可靠的连接方式。焊接在机身结构中的应用受材料限制。胶接主要用于次要结构或与复合材料连接。普通铆接强度相对较低。

2.D

解析思路：尺寸公差、形状公差和位置公差共同保证零件的互换性和装配精度。表面光洁度主要影响摩擦、疲劳和美观。位置公差直接关系到零件间的相对位置和运动关系，是保证装配准确性的关键。

3.C

解析思路：胶接剂具有较好的粘接性能，能够跨越不同材质的界面形成牢固的结合，这是焊接和铆接难以做到的。普通铆接、防腐蚀铆接、高强度铆接主要适用于同种或类似金属材料的连接。

4.D

解析思路：悬挂铆接、搭接铆接、交错铆接都是飞机蒙皮常用的铆接形式，用于实现蒙皮与框架的连接。卷边铆接通常用于边缘处理或特定结构，而非蒙皮主体连接。

5.D

解析思路：胶接固化过程主要受温度、湿度和气压等物理化学因素影响，确保固化条件符合要求。颜色是固化程度或质量的表象，不是环境控制