2025 年高职航空复合材料智造工程技术（复合材料成型）试题及答案.docVIP

2025年高职航空复合材料智造工程技术（复合材料成型）试题及答案

（考试时间：90分钟满分100分）

班级______姓名______

一、单项选择题（总共10题，每题3分，每题只有一个正确答案，请将正确答案填在括号内）

1.航空复合材料中，常用于提高材料强度的增强体是（）

A.碳纤维B.玻璃纤维C.芳纶纤维D.硼纤维

2.复合材料成型工艺中，能实现高精度成型的是（）

A.手糊成型B.模压成型C.缠绕成型D.树脂传递模塑成型

3.航空复合材料的基体材料中，具有良好耐腐蚀性的是（）

A.环氧树脂B.酚醛树脂C.不饱和聚酯树脂D.有机硅树脂

4.以下哪种材料不属于航空复合材料中的热固性树脂基体（）

A.双马来酰亚胺树脂B.聚酰亚胺树脂C.环氧树脂D.聚乙烯树脂

5.复合材料成型过程中，控制固化温度的主要目的是（）

A.加速树脂固化B.防止材料变形C.提高材料韧性D.降低生产成本

6.航空复合材料中，能有效提高材料导电性的是（）

A.金属纤维增强体B.陶瓷纤维增强体C.碳纳米管增强体D.晶须增强体

7.复合材料成型工艺中，适合制造大型复杂结构件的是（）

A.真空袋压成型B.热压罐成型C.拉挤成型D.注射成型

8.航空复合材料的界面结合方式中，能提高材料性能的是（）

A.机械结合B.物理吸附C.化学键结合D.扩散结合

9.以下哪种检测方法可用于检测复合材料内部缺陷（）

A.外观检查B.硬度测试C.超声检测D.拉伸试验

10.复合材料成型过程中，选择合适的模具材料主要考虑的因素是（）

A.成本B.硬度C.耐腐蚀性D.以上都是

二、多项选择题（总共5题，每题5分，每题有两个或两个以上正确答案，请将正确答案填在括号内）

1.航空复合材料成型工艺中，属于湿法成型的有（）

A.手糊成型B.喷射成型C.模压成型D.缠绕成型

2.航空复合材料的增强体应具备的性能有（）

A.高强度B.高模量C.低密度D.良好的化学稳定性

3.复合材料成型过程中，影响固化质量的因素有（）

A.固化温度B.固化时间C.压力D.树脂体系

4.航空复合材料中，常用的表面处理方法有（）

A.涂层处理B.等离子体处理C.化学转化处理D.打磨处理

5.以下哪些属于航空复合材料的应用领域（）

A.飞机机翼B.发动机部件C.机身结构D.起落架

三、判断题（总共判断1题，每题2分，请判断对错并说明理由）

1.航空复合材料成型工艺复杂，成本较高，因此在航空领域的应用受到限制。（）

理由：

四、简答题（总共3题，每题10分，请简要回答以下问题）

1.简述航空复合材料成型工艺中手糊成型的优缺点。

2.说明航空复合材料中基体材料和增强体材料的作用。

3.阐述航空复合材料成型过程中质量控制的要点。

五、综合分析题（总共1题，每题20分，请结合所学知识分析以下问题）

1.某航空复合材料部件在成型后出现了局部变形和内部缺陷，试分析可能的原因，并提出相应的解决措施。

答案：

一、单项选择题

1.A

2.D

3.D

4.D

5.A

6.A

7.B

8.C

9.C

10.D

二、多项选择题

1.AB

2.ABCD

3.ABCD

4.ABC

5.ABCD

三、判断题

（×）航空复合材料成型工艺虽复杂成本高，但因其具有诸多优异性能，在航空领域的应用越来越广泛，极大推动了航空技术的发展。

四、简答题

1.手糊成型优点：工艺简单，无需复杂设备；可在现场施工；对形状复杂、尺寸较大的制品适应性强。缺点：生产效率低；产品质量受人为因素影响大；劳动强度大；制品尺寸精度低，表面质量较差。

2.基体材料作用：粘结增强体，使复合材料具有一定形状；保护增强体免受外界环境侵蚀；传递载荷并协调增强体共同承受外力。增强体材料作用：主要承受外力，提高复合材料的强度和模量，改善材料性能。

3.质量控制要点：原材料质量控制，确保树脂、纤维等符合要求；成型工艺参数控制，如温度、时间、压力等；模具质量控制，保证尺寸精度和表面质量；操作人员技能培训，规范操作流程；过程检测，及时发现和解决问题。

五、综合分析题

可能原因：

-固化工艺不合理，温度、时间控制不当，导致局部固化不均匀，产生变形。

-模具设计或制造精度不足，影响制品成型精度，出现局部变形。

-纤维铺设