《船舶管理二三副》_船舶管理9-3.pptVIP

船舶污染应急反应报告联系人需要进行通讯联系地有关方面包括：沿岸国联系人；港口联系人；与船舶有关地利益方，如货主、保险公司、救助单位等；这些人的单位、姓名、地址、电话、电传、传真号码等信息，应列入附录的表中并且必须及时更新。船舶污染应急反应控制排放的措施不同类型的船舶采取的应急措施可能有所不同对操作性溢漏和事故溢漏应采取相应的应急措施。操作性溢漏应急措施应包括防止管系渗漏、舱柜满溢和船体渗漏三种溢漏的措施和应急反应程序。海损事故指船舶发生火灾或爆炸、搁浅、碰撞、严重横倾等13种情况，应针对各种事故分别制定应急措施。船舶污染应急反应控制排放的措施管系泄漏应急措施发出报警信号，采取行动并通知有关方面；尽快停止有关操作，关闭有关管系上的有关阀门；采取适当措施清除甲板的泄漏物，以减少向船舶外部的泄漏，查明管系泄漏来源及原因；若本船不能处理，通知岸上协作；泄漏事故未查明或事故未排除前不能回复工作；使用过的清洁材料和收集的残油或NLS应妥善保存，待以后处理；管系泄漏经妥善处理后，必须得到当地海事主管机关的允许，方可继续进行正常作业。船舶污染应急反应控制排放的措施舱柜满溢应急措施主要是将可能满溢的油类或NLS驳送到空舱或不满舱；或将超量部分移送到岸。应采取的措施包括：发出警报采取行动通知有关方面；立即停止有关操作；关闭有关阀门，确认溢流阀开启（如适用）；将满溢油或NLS驳入空舱或不满液舱，或将超量移送到岸上容器，降低液位；清除泄漏的油类或NLS和甲板上的油类或NLS；收集的残油或NLS应妥善保存，待以后处理；如满溢的数量较大，除船上船员的应急反应外，应联系清污公司协助清污。船舶污染应急反应控制排放的措施舱柜满溢应急措施主要是将可能满溢的油类或NLS驳送到空舱或不满舱；或将超量部分移送到岸。应采取的措施包括：如果可能，操艇准备和布置围油栏，同时用吸油材料尽量收回漂浮的油。经妥善处理后，必须得到当地海事主管当局的允许，方可继续进行正常作业。船舶污染应急反应控制排放的措施船体泄漏应急措施程序和措施包括：作业期间，如发现在船舶邻近水面有油类或NLS，而查不出任何作业“溢漏”的迹象，则很可能是船壳泄漏；可请潜水员探摸，查处泄漏原因；将泄漏舱的液货驳入空舱或不满舱，或转驳入岸上容器中去；采取这些措施时，应考虑到破裂船壳处和其它部位的应力和船舶稳性的问题。船舶污染应急反应控制排放的措施船体泄漏应急措施通常采取的程序和措施：停止有关操作，关闭有关管系上阀门，确认溢流阀开启（如适用）；发出报警信号，实施最初的溢漏应急反应程序；将事故情况通知有关装卸作业方，配合采取应急措施；估计船壳水下可能破漏的部位，应请潜水员探摸，查明泄漏的原因；在查明泄漏原因的同时，进行清除工作；将破漏的油类或NLS驳入空液舱或不满的液舱或岸上容器中去；如可能，可考虑用泵将海水泵入受损的破口舱内，形成水垫，防止更多的油类或NLS泄漏；如溢漏的数量较大，除船上应急反应外，应联系清污公司协助清污；应考虑到破裂船壳处和其它部位的应力和船舶稳性的问题；经妥善处理后，必须得到当地海事主管当局允许，方可继续进行作业。船舶污染应急反应控制排放的措施火灾或爆炸应急措施发出应急警报，实施应急反应程序；按消防应急部署表规定，组织船员施救，力争控制火势；迅速探明着火部位，查明火情，了解起火原因及火场周围有无易燃物品或爆炸物品；调整船舶航行，使着火部位处于下风位置（即：火在前部，顺风而行；火在后部，迎风而行；火在中部，停止航行）；尽量减低航速和摇摆，避免急剧转向；切断通入失火舱室油或NLS管系和电路，关闭水密门窗和不必要的进风口，向失火舱室释放二氧化碳气体，防止火灾蔓延；连续长时间地向舱内冲水也最后会导致船身倾斜和倾覆地危险，此时应考虑将船驶至就近安全地点抢滩后继续施救；如果“溢漏”量较大，仅由本船船员难以获得理想效果，应直接联系或通过当地代理联系当地地清污公司协助清理。船舶污染应急反应控制排放的措施搁浅应急措施发出应急警报，实施应急反应程序；校测船舶的搁浅位置，测量四周水深。确定搁浅部位，了解搁浅水域底质及当地的气象和潮流潮汐情况；测量液货舱，燃润油料舱及与船壳邻近的其它舱室中的液位变化情况；如发现船底破损进水，应查看破口位置和破损程度，并考虑船体应力和稳性的影响，决定是否采取排水堵漏、减载过驳或将破损液舱中的油或NLS驳入其它舱室等措施，以避免进一步“溢漏”；如果“溢漏”量较大，仅由本船船员难以获得理想效果，应直接联系或通过当地代理联系当地地清污公司协助清理；如果船舶尝试自行脱浅，应评估由此造成的额外损坏情况是否大于