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2025年职业技能鉴定-铁路职业技能鉴定-铁路职业技能鉴定(铁路机车车辆制动钳工)初级历年参考题典型考点含答案解析

一、选择题

从给出的选项中选择正确答案（共50题）

1、在JZ-7型空气制动机中，自动制动阀手柄置于“过充位”时，列车管可获得比规定压力高30～40kPa的过充压力，这一作用由哪个部件实现？

A．中继阀B．分配阀C．作用阀D．紧急阀

【参考答案】A

【解析】JZ-7型制动机中，中继阀根据自动制动阀的指令控制列车管压力。当手柄置于“过充位”时，过充柱塞使中继阀膜板左侧压力增加，从而使列车管获得高于均衡风缸压力30～40kPa的过充压力，确保快速充气。其他部件不直接参与过充压力的形成。

2、在铁路机车制动系统中，用于将压缩空气的压力转化为机械制动力的关键部件是？

A．制动缸B．总风缸C．副风缸D．降压风缸

【参考答案】A

【解析】制动缸是将空气压力转换为活塞推力的执行机构，推动基础制动装置产生闸瓦压力，从而实现制动。总风缸储存压缩空气，副风缸在自动制动机中提供制动用风，但不直接转换力。降压风缸用于特定分配阀结构，非直接传动部件。

3、109型分配阀在紧急制动位时，紧急增压阀动作的目的是？

A．加快列车管排风B．提高制动缸压力C．关闭工作风缸通路D．实现阶段缓解

【参考答案】B

【解析】紧急增压阀在紧急制动时开启，使总风直接进入制动缸，使制动缸压力提高10%～20%，以增强制动力，缩短制动距离。该功能在长大货物列车或坡道运行时尤为重要，确保制动响应迅速且有效。

4、制动缸活塞行程过长会导致下列哪种情况？

A．制动力增强B．制动力减弱C．制动灵敏度提高D．缓解不良

【参考答案】B

【解析】活塞行程过长会使制动缸有效容积增大，导致相同风压下活塞推力减小，闸瓦压力下降，制动力减弱。同时可能造成基础制动装置调整困难，影响制动一致性，需定期检查调整。

5、在空气制动机中，用于控制机车单独制动与缓解的阀是？

A．自动制动阀B．单独制动阀C．中继阀D．分配阀

【参考答案】B

【解析】单独制动阀用于单独控制机车制动缸的充排气，实现机车的单独制动与缓解，不影响车辆制动状态。自动制动阀控制全列车制动，中继阀和分配阀为执行与分配部件，不用于单独操控。

6、JZ-7型空气制动机中，分配阀主阀部的制动位是依据哪个压力差动作的？

A．列车管与均衡风缸B．列车管与工作风缸C．工作风缸与大气D．总风缸与制动缸

【参考答案】B

【解析】分配阀主阀根据列车管与工作风缸的压力差动作。当列车管减压，工作风缸压力高于列车管时，主阀动作，连通工作风缸向作用风缸充风，推动作用阀动作，实现制动。

7、制动软管水压试验周期为多长时间？

A．3个月B．6个月C．9个月D．12个月

【参考答案】B

【解析】根据铁路安全规定，制动软管每6个月须进行一次水压试验，检验其耐压强度和密封性，防止运行中爆裂造成制动失效，确保行车安全。试验合格后须标记日期。

8、折角塞门安装在车辆制动软管的哪一端？

A．仅前端B．仅后端C．两端D．中部

【参考答案】C

【解析】折角塞门安装在车辆两端制动软管连接处，用于控制列车管与软管之间的通断。连挂时开启，摘解时关闭，防止总风泄漏，确保列车管系统的可控性和安全性。

9、当列车分离时，自动产生紧急制动作用，主要依靠哪个装置实现？

A．分配阀B．紧急放风阀C．制动阀D．风缸

【参考答案】B

【解析】列车分离时，列车管迅速破裂减压，紧急放风阀感知压力骤降，立即开启排风口，加速列车管排风，使全列车迅速进入紧急制动状态，防止事故扩大。

10、在基础制动装置中，闸瓦与车轮踏面的正常间隙应为多少？

A．2～4mmB．4～8mmC．8～10mmD．10～12mm

【参考答案】B

【解析】为确保制动响应及时且缓解彻底，闸瓦与车轮踏面间隙应保持在4～8mm之间。过小易造成缓解拖闸，过大则制动滞后，影响制动效果和行车安全。

11、120型控制阀用于下列哪种车辆？

A．客车B．货车C．机车D．动车组

【参考答案】B

【解析】120型控制阀是我国铁路货车广泛采用的空气制动控制装置，适用于货车上较高的制动与缓解灵敏度要求，具备常用加速制动和紧急制动功能，提升运行安全。

12、制动倍率是指什么？

A．制动缸压力与列车管压力之比B．全车总闸瓦压力与制动缸活塞推力之比C．制动缸行程与闸瓦间隙之比D．风缸容积与制动缸容积之比

【参考答案】B

【解析】制动倍率是衡量基础制动装置传动效率的指标，表示全车总闸瓦压力与制动缸活塞推力的比值。倍率过高易导致滑行，过低则制动力不足，需合理设计。

13、在JZ-7型制动机中，均衡风缸的作用是？

A．直接控制制动缸压力B．控制列车管减压量C．储存总风D．实现紧