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作为本次基坑开挖施工组织设计的项目负责人，我将详细阐述2025年6月位于北京市朝阳区建国路88号地块的基坑开挖方案。该基坑深度为12.5米，占地面积约3500平方米，周边存在既有建筑物和地下管线，地质条件以粉质黏土为主，地下水位在8米处。施工周期预计为45天，从2025年7月1日开始至8月15日结束。本次施工将采用分层开挖、支护同步的方式进行，主要使用SMW工法桩作为支护结构，配合井点降水系统。
支护结构设计方面，采用Φ850mmSMW工法桩，桩长18米，间距1.2米，内插H700×300×13×24型钢，插入比1:1.5。支护桩顶部设置800×1000mm钢筋混凝土冠梁，腰梁采用双拼H400×400型钢。为控制变形，在基坑周边设置3道预应力锚杆，第一道位于3米处，采用2Φ15.2钢绞线，设计拉力350kN；第二道位于6米处，采用3Φ15.2钢绞线，设计拉力520kN；第三道位于9米处，采用4Φ15.2钢绞线，设计拉力680kN。
土方开挖采用分层分段施工法，共分4层开挖，每层开挖深度不超过3米。第一层开挖至3米，采用1:1.5放坡；第二层开挖至6米，坡度调整为1:1.2；第三层开挖至9米，坡度1:1；第四层开挖至设计标高12.5米。每层开挖后立即进行支护施工，开挖与支护时间间隔不超过24小时。土方运输采用20辆自卸车，每车装载量15m3，每天工作16小时，日均出土量约1200m3。
监测系统布设了36个监测点，包括支护桩顶水平位移监测点12个、周边建筑物沉降监测点8个、地下水位监测点6个、支护结构内力监测点10个。监测频率为开挖期间每天2次，支护完成后每天1次，数据实时传输至监控中心。当水平位移累计达到30mm或日位移超过3mm时，立即启动应急预案。
对于临近地铁隧道的保护措施，我们在隧道侧设置了隔离桩，桩径1000mm，桩长25米，间距1.5米。同时采用微差爆破技术，控制单段起爆药量不超过5kg，确保爆破振动速度控制在2.5cm/s以内。通过这些措施，成功将地铁隧道的水平位移控制在8mm以内，远低于设计允许值20mm。
对于施工中可能出现的突发情况，我们制定了明确的应急预案：如遇暴雨天气，立即启动排水系统，确保24小时内将基坑内积水排空；如发现支护结构变形异常，立即停止开挖作业，组织专家会商，48小时内提出加固方案；如周边建筑物沉降超过预警值，立即疏散相关人员，并联系产权单位进行评估。
本施工组织设计经项目部技术负责人审核，监理工程师批准后实施。如有变更，需经设计单位、监理单位和建设单位三方确认，并出具书面变更通知。
项目负责人：张建国
技术负责人：李明
监理工程师：王强
日期：2025年6月15日
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