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2025年大学《轮机工程-船舶主推进装置》考试模拟试题及答案解析
单位所属部门:________姓名:________考场号:________考生号:________
一、选择题
1.船舶主推进装置中,用于将热能转化为机械能的主要部件是()
A.轴承
B.齿轮箱
C.柴油机
D.推进器
答案:C
解析:船舶主推进装置的核心是将热能转化为机械能,以驱动船舶前进。柴油机是热机,能够实现这一转化。轴承是支撑旋转部件的,齿轮箱用于传递动力和改变转速,推进器是将机械能转化为推进力的部件。因此,柴油机是主要部件。
2.船舶在航行中,若主机出现故障,导致无法继续前进,应采取的措施是()
A.立即抛锚
B.启动备用发电机
C.尝试倒车后退
D.打开所有舱室通风
答案:C
解析:主机故障导致无法前进时,应尽快采取措施避免碰撞或搁浅。尝试倒车后退可以暂时维持位置,为后续修理争取时间。立即抛锚可能会因风浪导致走锚,启动备用发电机与主机故障无关,打开所有舱室通风也不是紧急措施。
3.船舶主推进装置的传动方式中,传动效率最高的是()
A.齿轮传动
B.链传动
C.蜗杆传动
D.液力偶合器传动
答案:A
解析:各种传动方式的效率不同,齿轮传动通常具有最高的传动效率,一般在98%以上。链传动效率稍低,蜗杆传动效率最低,液力偶合器传动效率介于两者之间。因此,齿轮传动效率最高。
4.船舶主机在运行过程中,需要定期检查的油液包括()
A.机油、冷却水、液压油
B.机油、柴油、润滑油
C.机油、冷却水、柴油
D.机油、液压油、润滑油
答案:A
解析:船舶主机在运行过程中,机油用于润滑轴承和摩擦副,冷却水用于冷却机体和冷却系统,液压油用于液压系统。这些油液的状态直接影响主机的运行性能和寿命,因此需要定期检查。
5.船舶主推进装置的振动和噪声主要来源于()
A.轴承磨损
B.齿轮啮合不良
C.柴油机燃烧不充分
D.推进器间隙过大
答案:C
解析:船舶主推进装置的振动和噪声主要来源于柴油机的燃烧过程。燃烧不充分会导致气缸压力波动,从而产生振动和噪声。轴承磨损、齿轮啮合不良和推进器间隙过大也会产生振动和噪声,但不是主要来源。
6.船舶主机在长期停航后重新启动,首先需要检查的是()
A.油位是否正常
B.冷却水系统是否通畅
C.柴油机是否漏油
D.空气滤清器是否清洁
答案:B
解析:船舶主机在长期停航后重新启动,首先需要确保冷却水系统通畅,以防止启动时因冷却不足导致过热。油位、漏油和空气滤清器也是需要检查的,但不是首要任务。
7.船舶主推进装置的维护保养中,属于预防性维护的是()
A.故障修理
B.定期更换机油
C.紧急抢修
D.轴承更换
答案:B
解析:预防性维护是为了防止故障发生而进行的定期维护,定期更换机油是典型的预防性维护措施。故障修理和紧急抢修是针对已经发生的故障,轴承更换可能是预防性维护的一部分,但不是最典型的。
8.船舶主机在运行过程中,若出现排气温度过高,可能的原因是()
A.燃油质量差
B.活塞环磨损
C.冷却水流量不足
D.以上都是
答案:D
解析:船舶主机排气温度过高可能是多种原因造成的,包括燃油质量差导致燃烧不充分,活塞环磨损导致气缸密封不良,冷却水流量不足导致机体过热。因此,以上都是可能的原因。
9.船舶主推进装置的节能措施中,最有效的是()
A.采用新型柴油机
B.优化航速
C.定期维护保养
D.改进推进器设计
答案:A
解析:船舶主推进装置的节能措施中,采用新型柴油机是最有效的。新型柴油机通常具有更高的燃烧效率和更低的油耗。优化航速、定期维护保养和改进推进器设计也有节能效果,但不如采用新型柴油机有效。
10.船舶主推进装置的故障诊断中,常用的方法包括()
A.听声判断
B.温度测量
C.油液分析
D.以上都是
答案:D
解析:船舶主推进装置的故障诊断中,常用的方法包括听声判断、温度测量和油液分析。听声判断可以通过听设备的运行声音来判断是否存在异常,温度测量可以判断设备是否过热,油液分析可以判断油液的状态和是否存在污染。因此,以上都是常用的方法。
11.船舶主推进装置中,用于改变转速和扭矩的部件是()
A.轴承
B.齿轮箱
C.柴油机
D.推进器
答案:B
解析:船舶主推进装置中的齿轮箱主要功能是传递来自柴油机的动力,并改变转速和扭矩以适应不同的航行状态和负荷要求。轴承是支撑部件,柴油机是动力源,推进器是将动力转化为推力。
12.船舶在海上航行时,若主机发生故障导致无法航行,应采取的措施是()
A.立即抛锚并启动发电机
B.尝试倒车后退以维持位置
C.打开所有舱室通风
D.立即改变航向向港口靠拢
答案:B
解析:主机故障导致无法
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