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民用航空器维修地面安全2.16.6轮档连接示意图-3民用航空器维修地面安全轮档连接图：3.民用航空器航标简介民用航空器航标简介3.1.1本部分为MH/T3010的第1部分，分为以下15个部分：第1部分：民用航空器试飞；第2部分：民用航空器在经停站发生故障的处理；第3部分：民用航空器维修事故与差错；第4部分：民用航空器维修工作单（卡）的编制；第5部分：民用航空器冬季的维修；第6部分：民用航空器维修人员的技术档案；第7部分：民用航空器维修记录的填写；第8部分：民用航空器维修人员的行为规范；第9部分：地面指挥民用航空器的信号；第10部分：维修人员与机组联络的语言；第11部分：民用航空器地面维修设备和工具；民用航空器航标简介第12部分：民用航空器的清洁；第13部分：民用航空器发动机的清洗；第14部分：民用航空器航线维修规则；第15部分：民用航空器一般勤务规则。本部分代替并废除MH3145.3—1996《民用航空器维修标准第1单元：维修管理规范第3部分：民用航空器试飞》。3.1.2本部分与MH3145.3—1996相比之下主要变化如下：参考国内外资料，修改了试飞的定义，使其全面、准确；增加了部分试飞的气象条件要求；明确了试飞机组含随机机务人员；明确了本场试飞和航线试飞均不应载运与试飞无关的人员和物品；取消了试飞随机机务人员应包括一名检验员的要求。民用航空器航标简介3.2民用航空器维修的其它系列标准简介MH/T3010是民用航空器维修的系列标准之一。下面列出这些系列标准预计的名称：MH/T3010《民用航空器维修管理规范》MH/T3011《民用航空器维修地面安全》MH/T3012《民用航空器维修地面维修设施》MH/T3013《民用航空器维修劳动安全卫生》MH/T3014《民用航空器维修航空器材》本部分由中国名用航空总局飞行标准司提出。本部分由中国名用航空总局航空安全技术中心归口。本部分起草单位：中国民用航空总局飞行标准司。民用航空器航标简介3.3MH/T3011《民用航空器维修地面安全》民用航空器航标简介民用航空器航标简介飞机轮胎的检查4.飞机轮胎的检查飞机轮胎的检查4.1飞机轮胎的功能飞机轮胎通常有三大功能：(1)承载飞机在地面时的全部重量，缓冲飞机起飞、降落和滑行时产生的振动和冲击；(2)辅助飞机在地面上滑行；(3)飞机在地面上最主要的操纵系统，向跑道传递制动力，为转向提供侧向力。飞机轮胎的检查飞机轮胎负荷大、速度高、下沉量大、变形大、充气内压高，因此轮胎必须特别耐冲击、耐刺扎、耐高温，要求能够满足抗外物致损，能够经受住高速起飞产生的强大离心力和着陆接地瞬间的巨大冲击力。飞机轮胎各部位具有不同的功用，要求有不同的性能：胎面要求具备高强度、低生热、抗刺扎、耐磨耗等性能；胎侧要求耐天候老化、耐曲挠疲劳等；胎体要求与帘线具有高的粘合力，能抵抗长期高载荷作用下剪切力和剥离力的作用等。目前飞机上常用的轮胎为斜交轮胎和子午线轮胎两类4.2.1斜交轮胎飞机轮胎的检查胎冠：轮胎外圈的一层橡胶,其主要功能是保护轮胎防止扎伤,提供牵引摩擦力,抗磨损,经受起降阶段的高速,在一定温度范围内提供耐温稳定性。胎肩：胎冠与轮胎侧面之间的部分为胎肩区域。轮胎侧面：轮胎侧面橡胶对帘线层起保护作用。具有良好的抗天候老化、耐曲挠疲劳。装饰条：位于胎肩与胎侧间的突出雕状条纹,只用于装饰。轮缘条：位于钢丝撑轮圈外侧的一圈橡胶,用于检查轮胎与轮缘的安装配合。帘线层：外胎的骨架结构，用以保持外胎的形状和尺寸，一般由尼龙线层组成。帘线与胎冠中心线呈斜角排列，帘线层保持轮胎的抗张力强度,与缓冲橡胶一起降低轮胎变形产生的剪力。钢丝撑轮圈：由橡胶包裹钢丝制成，作用是保持轮胎的外形和保持其与轮缘固定。撑圈跟部：撑圈的外侧边缘。撑圈尖部：撑圈的内侧边缘。下三角带：一圈三角形剖面的硬橡胶,安装在钢丝撑轮圈上,起到从刚性撑圈到柔韧性胎侧的过渡作用。鳍带：环抱撑轮圈，起到增加支撑和从刚性撑圈到柔韧性胎侧的过渡作用。帘线层拐角线：在每层帘线层末端，将帘线层终结固定在撑轮圈周边。飞机轮胎的检查金龟带：对撑轮圈起加强作用和保护帘线层避免损伤\与轮缘摩擦\更换轮缘过程的损伤。胎冠加强层：位于胎冠凹槽与最外层帘线层之间,由尼龙线层构成,用于减少胎冠蠕动和增加高速滑行中的稳定性。底胎面：用于轮胎翻新的一层橡胶层，同时对胎冠与帘线层起连接支撑作用。缓冲层：位于胎冠橡胶与最外层帘线层之间，作用是在整个轮胎内分散重压。内圈衬