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防排水施工方案

第一章、编制依据和原则

1.1、编制依据

1.1.1、广东省揭阳至惠来高速公路A6合同段施工合同。

1.1.2、揭惠高速公路A6标隧道设计图纸。

1.1.3、中铁十四局集团《广东省揭阳至惠来高速公路A6合同段投标文件》。

1.1.4、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）。

1.1.5、《公路隧道设计规范》（JTGD70-2004）。

1.1.6、《公路隧道设计细则》（JTG/TD70-2010）。

1.1.7、《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009）。

1.1.8、《地下工程防水设计技术规范》（GB50108-2008）。

1.1.9、《公路隧道施工技术细则》（JTG/TF60-2009）。

1.1.10、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）。

1.1.11、施工合同中建设单位所要求的工期以及安全、质量的有关要求。

1.1.12、现场调查报告、本单位施工能力及类似工程施工工法、科技成果。

1.1.13、投入本隧道工程的专业技术人员、机械设备等资源

1.1.14、南粤公司提出的要求及有关施工管理、技术文件。

1.2、编制原则

1.2.1、合理配置各种资源，最大限度地满足建设单位对质量、工期、安全目标和技术经济指标的要求。

1.2.2、按照“精干机构、精兵强将、精良装备”和“安全、优质、快速、高效”的原则进行施工组织安排。

1.2.3、以“高起点、高标准、高质量、高水平”为指导原则，科学组织，精益求精，争创全段优质工程，实现安全生产。

1.2.4、施工临时设施本着施工便利、安全可靠、经济实用、节约用地、注意环保的原则。

1.2.5、遵循“防、排、堵、截相结合，因地制宜，综合治理”的原则

第二章、工程概况

2.1工程简介

广东省揭阳至惠来高速公路第A6合同段位于汕头市潮南区红场镇、雷岭镇，起点桩号为K48+200，终点桩号为K52+850，线路全长4.65km，工程造价4.07亿。本合同段主要工程包括大桥两座1240m/2座（林招林场大桥、水美大桥），天桥1座，钢筋混凝土盖板涵5座；隧道1694m/2座（雷岭峰隧道、排金山隧道）；路基挖方947142m3，路基填方974133m3；不良地质路基处理、路基防护加固工程；K48+200～K71+870段（A6、A7、A8及先行标）1137片预制梁的梁板预制。

排金山隧道为长隧道，按左、右线分离布设，进出口段为小净距段。隧道穿越低缓丘陵地貌区，为分离式隧道。左线隧道起讫里程ZK48+654～ZK49+716，全长1062m，揭阳端洞门采用削竹式，洞口设计标高145.959m，惠来端洞门采用端墙式，洞口设计标高159.654m，坡度1.98~-2%，隧道最大埋深约165.8m。右线隧道起讫里程K48+652～K49+739，全长1086m，揭阳端洞门采用削竹式，洞口设计标高145.875m，惠来端洞口采用端墙式，洞口设计标高159.531m，坡度2.0~-2.0%，隧道最大埋深约167.8m。

排金山隧道左线进口位于曲线半径2050m圆曲线上，出口位于直线上；右线进口位于曲线半径2100圆曲线上，出口位于直线上。

隧道左线Ⅱ级围岩占0.0%，Ⅲ级围岩占44.1%，Ⅳ级围岩占34.7%，Ⅴ级围岩占21.1%；右线Ⅱ级围岩占0.0%，Ⅲ级围岩占41.6%，Ⅳ级围岩占38%，Ⅴ级围岩占20.4%。

雷岭峰隧道为中隧道，为全线小净距隧道。按左、右线分离布设。隧道穿越低缓丘陵地貌区，为分离式隧道。左线隧道起讫里程ZK51+032～ZK51+656，全长624m，揭阳端洞门采用削竹式，洞口设计标高136.188m，惠来端洞门采用削竹式，洞口设计标高121.691m，坡度-1.6～-2.74%，隧道最大埋深约95.2m。右线隧道起讫里程K51+014～K51+630，全长616m，揭阳端洞门采用削竹式，洞口设计标高137.125m，惠来端洞口采用削竹式，洞口设计标高123.021m，坡度-1.5～-2.78%，隧道最大埋深约85.8m。

隧道左右线进出口均位于直线段上。

隧道左线Ⅱ级围岩占14.6%，Ⅲ级围岩占34.4%，Ⅳ级围岩占28.0%，Ⅴ级围岩占23.0%；右线Ⅱ级围岩占14.3%，Ⅲ级围岩占32.5%，Ⅳ级围岩占25.6%，Ⅴ级围岩占27.6%。

隧道洞身衬砌按照新奥法原理采用复合式衬砌。初期支护采用锚喷支护，二次衬砌为模筑混凝土衬砌，衬砌采用曲墙式衬砌。

我标段

隧道概况见表2-1-1。

表2-1-1隧道概况表

隧道

名称

起止里程

隧道长度

净宽

净高

工程

地质

围岩级别

明洞

Ⅴ级

Ⅳ级

Ⅲ级

Ⅱ级

排金山隧道左线

ZK48+654

～

ZK49+716

1062

11.77

7.