国际货物运输保险2.pptVIP

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;平安险责任范围（freefromparticularaverage,F.P.A.）;平安险责任范围（freefromparticularaverage,F.P.A.）;指伦敦保险协会保险条款上的一条有关海洋货物运输保险赔款的规定。船舶互撞责任条款规定：如提单订有“船舶互撞责任条款”，则必须由被保险人付比例责任时，保险人可以赔偿。但根据美国法律规定，碰撞船舶双方互有过失，各付对半责任。货主可以就承运货物因船舶互撞所导致损失，向任何一方或双方船舶索赔。

由于一般提单均订有承运人对船长、船员在航行或管理船舶上的行为或疏忽免责条款，货主不能向其承运人索赔，促使货主向对方船只索取百分之百的赔偿。对方船在赔付货主百分之百损失后，按《1910年同一船舶碰撞若干法律规定的国际公约》的规定：船舶碰撞互有责任时，两船上的货物损失由过失船舶各按过失程度比例赔偿，向承运船摊回一部分损失金额。承运人为了维持自身的利益，在提单中加进了船舶互撞责任条款，规定货主应向承运人退还他从对方船获得承运过失比例的赔款。伦敦保险协会保险单的这一条款规定对于货物所有人（被保险人）应该向承运人退回的损失，可由保险人负责赔偿。我国海洋运输货物保险条款，亦将此条款作为一项责任范围。;水渍险

（withparticularaverage,W.P.A.）;;;R.F.W.D??(FreshWaterRainDamage淡水雨淋险）????

货物运输中，由于淡水、雨水以及冰雪融化所造成的损失，保险公司都应负责赔偿。淡水包括船上淡水舱、水管漏水以及舱汗。??

RisksofShortage??（短量险）

?保险人承担承保货物数量和重量发生短少的损失。如果是包装货，必须以包装是否破裂、裂口、脱线等异常现象为依据判断是否由于外来原因造成短量，散装货则一般以装船重量和卸船重量的差额作为短量依据。至于运输途中的正常损耗，并不属于短量险的责任范围，必须事先扣除。因此双方往往在保险单中约定一个免赔额，保险人仅赔付超过免赔额部分的损失，例如保险合同规定散装大米的免赔率为2%，则保险人只对超过总重量2%以上的短量予以赔偿。

?;;SweatingHeatingRisk?（受潮受热险）????

指承保货物在运输途中因受气温变化或水蒸气的影响而使货物发生变质的损失??（被保险人须举证是外部因素而非本身缺陷所致）

HookDamageRisks?（钩损险）????

被保险货物在装卸过程中因为使用手钩、吊钩等工具所造成的损失??

（袋装水泥、粮食及捆装布、纸张等适用。）

RustRisk?（锈损险）??

保险公司承保货物在运输过程中因为生锈造成的损失??

BreakageofPackingRisks?（包装破损险）??

承保货物在运输途中因装卸或搬运不慎，使外包装破裂造成的货物短少、沾污等损失。（本险和钩损险有重叠，但侧重点不同，本款仅适用于包装货物，也不限于货物在装卸过程中使用吊钩或手钩所致的损失）;

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除外责任?（Exclusion）是由保险公司明确规定不予承保的损失和费用。除外责任中所列的各项致损原因，一般都是非意外的、偶然性的，或者是比较特殊的风险，由保险公司明确作为一种免责规定。除外责任还起到划清保险人、被保险人和发货人各自应负责任的作用。

被保险人的故意行为或过失；

发货人的责任；

保险责任开始前保险货物早已存在的品质不良和数量短差；

保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性；保险货物的市价下跌；（易损货物常采用免赔率。本身缺陷引起其它货物受损保险公司赔。）

运输延迟等造成的损失和引起的费用。

还有对战争险、罢工险等承保的责任往往在一般货物运输险中也可作为除外责任。;承保责任起讫期限;“仓至仓条款”

（WarehousetoWarehouseClause，W/W）;海运专门险;

卖方利益险（ConlingencyInsurance“coverseller’sInterestonly”）。卖方利益保险是负责赔偿保险货物在遭受保险单载明承保险别的条款责任范围内的卖方损失。但该险仅在买方不支付该项受损货物部分损失时才予以赔偿。

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