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2025咨询工程师继续教育城市轨道交通线网规划试题及答案

一、单项选择题（每题1分，共30分。每题只有一个正确答案，请将正确选项字母填入括号内）

1.城市轨道交通线网规划的首要任务是（）。

A.确定车辆基地规模

B.预测客流需求并匹配运输能力

C.选择轨道梁截面形式

D.制定运营组织架构

答案：B

2.在“四阶段”交通需求模型中，反映出行者选择轨道交通而非其他方式的关键阶段是（）。

A.出行生成

B.出行分布

C.方式划分

D.路径分配

答案：C

3.下列指标中，最能直接体现轨道交通线网对城市空间结构引导作用的是（）。

A.线路负荷强度

B.轨道站点800米人口覆盖率

C.列车旅行速度

D.轨道系统能耗强度

答案：B

4.当城市远景年常住人口规模为850万人，岗位密度为每公顷45个，国际经验表明该城市轨道交通线网合理规模宜控制在（）。

A.120～150km

B.200～250km

C.300～350km

D.400～450km

答案：C

5.线网架构“环+放射”形态最早形成的内在动力是（）。

A.军事防御需求

B.河谷走廊限制

C.单中心圈层式扩张

D.机场枢纽牵引

答案：C

6.在轨道交通车站分级体系中，具备“市域级枢纽+城市级中心+三线及以上换乘”条件的车站应划分为（）。

A.一级枢纽

B.二级枢纽

C.三级枢纽

D.一般站

答案：A

7.轨道线路走廊宽度控制中，对高架线而言，规划控制宽度一般不小于线路中心线两侧各（）。

A.15m

B.25m

C.35m

D.45m

答案：B

8.城市轨道交通线网规划环评中，对振动影响预测最常采用的评价量是（）。

A.Ldn

B.VLzmax

C.LAeq

D.L90

答案：B

9.在轨道线网方案比选中，将“降低公交接驳距离”量化为目标函数之一，其常用量化指标为（）。

A.平均接驳时间

B.公交接驳比例

C.接驳站距平均值

D.接驳车周转系数

答案：A

10.城市轨道交通列车运行交路设计的核心变量是（）。

A.信号闭塞分区长度

B.高峰小时单向最大断面客流

C.接触网导线张力

D.车辆定员

答案：B

11.线网规划中“客流强度”指标的国际警戒低值通常取（）。

A.0.3万人次/km·日

B.0.7万人次/km·日

C.1.2万人次/km·日

D.1.8万人次/km·日

答案：B

12.城市轨道交通线路沿城市主干道布设时，为减少拆迁，优先选择的敷设方式是（）。

A.地下一层岛式

B.地下三层岛式

C.高架双幅

D.地面有砟

答案：C

13.在轨道线网规划阶段，对城市历史文化街区应优先采用下列哪种线形处理方式（）。

A.大半径曲线绕行

B.地下深埋盾构穿越

C.高架跨越

D.地面U形槽

答案：B

14.轨道线网“多网融合”中的“多网”不包括（）。

A.市域（郊）铁路

B.有轨电车

C.城际高铁

D.城市快速路

答案：D

15.当远景年城市GDP突破2万亿元时，轨道线网规模预测宜采用（）。

A.线性回归法

B.灰色模型

C.弹性系数法

D.基于大数据的机器学习法

答案：D

16.城市轨道交通线网规划成果中，必须纳入城市国土空间总体规划的图层是（）。

A.线路中心线

B.车辆基地红线

C.车站500米用地控制线

D.联络线

答案：C

17.对穿越富水砂层的地铁线路，规划阶段需提前控制的施工风险等级为（）。

A.Ⅰ级

B.Ⅱ级

C.Ⅲ级

D.Ⅳ级

答案：A

18.在轨道线网客流预测中，对“出行链”进行拆分的主要目的是（）。

A.降低模型运算时间

B.提高换乘量精度

C.减少输入参数

D.简化小区划分

答案：B

19.城市轨道交通线网规划公众参与环节，法定公示时间不得少于（）。

A.3日

B.7日

C.15日

D.30日

答案：D

20.线网规划中，对机场线采用“160km/h快车+站站停慢车”运营模式，其理论基础属于（）。

A.轨道公交化

B.多时刻表协同

C.多等级列车共线

D.