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设计说明书
1概述
1设计过程
5月下旬至6月上旬我院根据交通部《公路工程技术标准》(JTJB01-)、《公路隧道设计规范》(JTGD070-)、《公路隧道技术规范》(JTJ042-94)和《公路隧道通风照明设计规范》(JTJ026.1-1999)进行了黄金岗、观音岩等两座隧道初步设计。其中观音岩隧道净宽12.0m=2×4.5m+2×1.5m(检修道、人行道);净高5.0m。按新奥法设计,采取复合衬砌进行支护。隧道全长度454米,为曲线隧道。
因隧道出口位置对电站泄洪洞仰坡开挖后对路基存在干扰,改为长隧道方案。同时依据业关键求本隧道作为电站场内临时交通隧道,为节省投资,确定本隧道建筑限界为9.0×4.0m,车辆限高4米,对超高车辆实施交通管制,从隧道中间经过。同时要求依据地质情况,处于Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩渗水量小于10L/min.10m地段,可采取喷锚衬砌,不做防水处理;其它地质较差地段及渗水严重地段按复合式衬砌进行设计。
2设计标准
⑴隧道净空尺寸除满足建筑限界和建筑设计要求外,尚应考虑施工误差、测量误差、结构变形、沉陷等原因给予确定,其值可依据地质条件、埋设深度、荷载、结构形式、施工工序等条件并参考类似工程实测值加以确定。
本隧道结构设计按永久性和临时性相结合方法进行结构设计,确保结构含有一定耐久性。
1.3隧道设计技术标准
⑴公路等级:参考山岭重丘区通常二级公路;
⑵计算行车速度为40km/h,隧道内实施限速20km/h;
⑶按单洞双车对向交通设计;
⑷建筑界限:净宽9.0m=2×3.5m+2×0.25m+2×0.75m(含2×0.25m
余宽);净高4.0m;(隧道限高4.0米,对超限车辆实施交通管制,从隧道中间经过)
隧道路面横坡:单向坡2.0%(直线段);
1.4建设规模
长度
长度、洞口桩号见下表:
隧道长度、桩号一览表
长度
泸定端洞口
康定端洞口
桩号
高程
桩号
高程
833m
K1+497
1378.75
K2+330
1382.22
⑵各类围岩所占百分比
依据本工程《具体工程地质勘察汇报》,观音岩隧道穿越Ⅲ、Ⅳ两种围岩,各类围岩所占百分比以下表:
各类围岩所占隧道百分比
围岩等级
Ⅱ
Ⅲ
Ⅳ
长度(m)/百分比(%)
/
592/71.07
241/28.93
1.5关键规范、手册及新技术应用
1.5.1规范、手册
⑴《公路工程技术标准》JTGB01-
⑵《公路隧道设计规范》JTGD70-
⑶《公路隧道通风照明技术规范》JTJ026.1-1999
⑷《公路水泥混凝土路面设计规范》JTGD40-
⑸《公路工程抗震设计规范》JTJ004-89
⑹《公路隧道施工技术规范》JTJ012-94
⑺《地下工程防水技术规范》GB50108-
⑻中国工程建设标准强制性条文《公路工程部分》
⑼《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-)
⑽交通部1996年1月1日颁发《公路工程基础建设项目建设文件编制
措施》
⑾《隧道》铁路工程设计手册
1.5.2关键新技术、新材料应用
本隧道采取新技术、新材料关键有:
⑴隧道纵向盲沟采取HPDE单壁打孔波纹管替换原有SH型软式透水管,
提升了盲沟强度和透水性。
⑵防水层采取热风双焊缝无钉铺设工艺,方便了施工,又确保了施工质量。
⑶砼采取湿喷工艺,降低回弹。
1.6行车安全保障方法:在洞外两端设置限速、严禁超车等标志,并在洞外设置行车诱导防撞护栏设施,必需时设置路面减速振荡线,以保障行车安全。
1.7施工安全方法:请严格根据《公路工程施工安全技术规程》办理,实施安全责任制,加强监控量测,采取一切必需安全预防方法,建立安全组织机构,切实保障施工安全。
2隧道工程地质条件及评价
2.1地形地貌
隧址区在大渡河左岸,大渡河左岸地势较陡。地貌上属结构剥蚀狭谷地貌,隧道进口处地面标高1407.20m,自然边坡坡向约260o,坡度35~45o,局部有陡坎。
洞身段埋深较大,地表有2个沟槽,是因为地表风化破碎岩体受地表剥蚀而成,但沟槽较短,只在坡体外侧沟槽较深,在平面上隧道和此沟槽有一定距离,所以对隧道顶板无影响。出口段地面标高1426.32m,自然边坡坡向约255o,坡度30~40o,自然边坡总体上东高西低。
2.2不良地质
据钻探及地质调绘表明,隧址区无不良地质现象存在。
2.3地层
依据钻探及地质调绘表明,隧址区内出露基岩裂隙极其发育,地层关键有第四系冰碛层(Qfgl)、前震旦系晋宁-澄江期闪长岩(δ2),现分述下:
第四系坡积层(Qdl):为块石土,块石含量为60%,碎石含15%,其它为粉土,厚度约1.80~2.30米,结构松散~稍密,分布于隧道进口坡体上。
第四系冰碛层(Qfgl):少许分布于隧址区地表。
前震旦系晋宁-澄江期强风化闪长岩(δ
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