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船舶失电应急处置方案

一、方案总则

（一）编制目的

为规范船舶航行、停泊期间全船失电（包括主电源失电、应急电源故障）事故的应急处置流程，快速响应、科学操作，最大限度缩短失电时间，保障船舶动力、导航、通讯及安全设备正常运行，避免船舶失控、搁浅、碰撞等次生事故，保护船员生命安全与船舶财产安全，特制定本方案。

（二）适用范围

本方案适用于各类商船（散货船、集装箱船、油船、杂货船等）及特种船舶的全船失电应急处理，覆盖航行、锚泊、系泊、维修等所有运营状态，涉及全体船员及上船作业人员。

（三）编制依据

《国际海上人命安全公约（SOLAS）》

《国际海事避碰规则（COLREG）》

《船舶安全营运和防止污染管理规则（ISM规则）》

《中华人民共和国海上交通安全法》

《船舶电气设备安装及检验规范》

船舶动力系统、电气系统出厂技术说明书

（四）应急原则

安全优先：优先保障船舶操纵性、通讯导航及安全设备供电，避免船舶失控；

快速响应：接到失电报警后，应急小组立即启动处置，缩短供电中断时间；

分级处置：根据失电类型（主电源失电/应急电源故障）、船舶状态（航行/停泊）采取对应措施；

科学操作：严格按照电气设备操作规程执行，避免盲目操作扩大故障；

预防为主：应急处置与日常维护相结合，定期检查电源系统，降低失电风险。

二、应急组织与职责

（一）应急组织架构

应急总指挥：船长（全面负责应急处置决策、外部联络与资源协调）；

现场指挥：轮机长（负责机舱电源系统应急处置，组织技术人员排查故障、恢复供电）；

航行保障组：大副+二副+水手（负责船舶操纵、瞭望、通讯导航设备启用、信号显示）；

技术抢修组：电机员+轮机部骨干船员（负责电源系统故障排查、抢修及应急电源启动）；

安全保障组：三副+水手长（负责消防、救生设备检查、现场安全警戒、应急照明保障）；

后勤支持组：厨工+值班水手（负责应急物资供应、通讯联络辅助、伤员救助准备）。

（二）核心岗位职责

应急总指挥（船长）

接到失电报告后，立即宣布启动应急方案，明确各组分工；

评估失电对船舶安全的影响（如航行状态、通航环境、货物安全），决策船舶操纵措施（如备锚、改向、停车漂航）；

指令航行保障组启用应急通讯导航设备，按规定显示失电信号（如航行灯、号笛、VHF广播）；

决定是否启动外部救援（如向公司、港口当局、海上搜救中心报告）；

事后组织事故调查复盘，制定预防改进措施。

现场指挥（轮机长）

第一时间抵达机舱，指令技术抢修组立即启动应急电源（应急发电机、蓄电池组）；

组织排查失电原因（如主发电机故障、配电板跳闸、燃油供应中断、线路短路等）；

制定电源恢复方案，指挥技术人员开展抢修，优先恢复关键设备（舵机、主机遥控、通讯导航、消防系统）供电；

实时向船长汇报故障排查进展、应急电源运行状态及预计恢复供电时间；

电源恢复后，组织检查全船电气设备运行情况，消除残留故障隐患。

航行保障组

大副：协助船长操纵船舶，保持瞭望，监控通航环境，必要时组织备锚、抛锚（停泊时）；

二副：立即启用应急导航设备（如应急GPS、磁罗经），通过VHF向附近船舶、VTS（船舶交通服务）报告船舶失电状态及位置，按规定显示信号（白天悬挂“V”字信号旗，夜间开启应急航行灯）；

水手：执行舵令、车令，检查应急操舵系统，协助瞭望，确保船舶操纵顺畅。

技术抢修组

电机员：负责应急发电机启动、配电板切换，排查主电源故障点（如发电机绕组、断路器、线路），记录故障数据；

轮机部船员：检查主发电机燃油、滑油、冷却水系统，排除燃油供应中断、冷却故障等问题；检查配电板有无短路、过载痕迹，修复或隔离故障线路；

按“先应急、后主电源”的顺序，逐步恢复供电，优先保障关键设备用电。

安全保障组

三副：检查应急照明系统（楼道、机舱、甲板应急灯）是否正常开启，检查消防泵、应急消防系统供电情况，确保消防安全；

水手长：设置现场警戒区域（如机舱、配电板区域），禁止无关人员进入，协助技术组搬运工具、物资，确保抢修通道畅通。

后勤支持组

厨工：准备应急饮用水、食品，保障抢修人员体力；

值班水手：负责应急通讯联络辅助（如传递消息、记录通话内容），检查急救箱物资，做好伤员救助准备（若失电导致人员受伤）。

三、应急处置流程

（一）失电报警与应急启动

全船失电后，配电板失电报警响起，现场人员（如值班轮机员、值班水手）立即向船长、轮机长报告，报告内容包括：失电时间、船舶位置、航行/停泊状态、关键设备运行情况；

船长接到报告后，30秒内宣布启动应急方案，通知各组人员立即到位；

轮机长接到指令后，立即指令技术抢修组启动应急电源，同时赶赴机舱指挥处置。

（二）应急电源启动与关键设备供电恢复

技术抢修组接到指令后，立即执行以下操作（3分钟内完成）：

启动应急发电机（