2025年内河船员考试（航道与引航5303·一类二／三副）历年参考题库含答案详解.docxVIP

2025年内河船员考试（航道与引航5303·一类二／三副）历年参考题库含答案详解

一、选择题

从给出的选项中选择正确答案（共50题）

1、船舶在狭窄航道航行时，发现舵效不足，应优先采取以下哪种措施？

A.提高主机转速

B.增加舵角

C.减少船速

D.倒车

【参考答案】C

【解析】舵效不足通常由主机功率不足或船速过高导致。提高转速（A）可能加剧主机负荷，倒车（D）会失去舵效。增加舵角（B）需谨慎操作，减少船速（C）可降低主机负荷，改善舵效。

2、内河航道水深限制表中，3.5m表示船舶吃水不超过该值时，可安全航行。该水深限制主要考虑什么因素？

A.潮汐变化

B.船舶稳性

C.水流速度

D.冰层厚度

【参考答案】A

【解析】航道水深限制表需反映潮汐变化对水深的影响，确保船舶在不同潮汐期安全通过。稳性（B）由船舶结构决定，水流速度（C）影响航速而非水深限制，冰层厚度（D）与内河航道无关。

3、船舶遇能见度不足5海里时，应立即执行哪种航行规则？

A.靠离泊时鸣放一长声

B.保持AIS应答

C.开启雷达应答灯

D.转向避让

【参考答案】D

【解析】《内河船舶航行规则》规定，能见度不足5海里时，船舶应减速、转向避让（D）。鸣放声号（A）适用于靠离泊或会让，开启雷达应答灯（C）是AIS要求，但非直接避让措施。

4、AIS（船舶自动识别系统）每间隔多少分钟更新一次定位和航速数据？

A.1

B.2

C.3

D.5

【参考答案】B

【解析】AIS国际标准规定每2分钟更新一次定位、航速等数据（B）。1分钟（A）频率过高增加系统负担，3分钟（C）或5分钟（D）可能无法满足实时避碰需求。

5、船舶在狭窄航道发现他船横江过路时，应优先采取哪种行动？

A.加速通过

B.紧急转向

C.鸣放两短声

D.降低航速

【参考答案】D

【解析】狭窄航道会限制maneuverability，降低航速（D）可增加横向间距，避免碰撞。鸣放声号（C）需配合其他避碰措施，紧急转向（B）可能引发其他风险。

6、内河船舶在桥梁通航净空高度不足时，应如何调整货物装载？

A.增加货物高度

B.减少货物重量

C.调整货物分布

D.拆除固定物

【参考答案】C

【解析】净空高度不足时，调整货物分布（C）可降低重心或优化装载，直接增减高度（A）或重量（B）可能超出桥梁限制，拆除固定物（D）违反安全规定。

7、船舶在引航站等待时，应保持AIS状态为？

A.自动应答

B.手动应答

C.关闭

D.仅定位

【参考答案】A

【解析】AIS自动应答（A）是国际海事组织（IMO）强制要求，手动应答（B）仅限特殊情况。关闭（C）违反法规，仅定位（D）无法满足信息交换需求。

8、内河航道中，船舶应至少提前多少海里发现障碍物？

A.1

B.2

C.3

D.4

【参考答案】B

【解析】《内河船舶航行规则》规定，船舶应至少提前2海里发现障碍物（B），1海里（A）不足，3海里（C）或4海里（D）超出常规预警范围。

9、船舶在涨潮时段通过桥孔时，应重点注意什么？

A.桥下净高

B.桥下净宽

C.潮汐差

D.船速控制

【参考答案】C

【解析】涨潮时段桥下水深增加，需关注潮汐差（C）对通航的影响。净高（A）和净宽（B）是静态参数，船速控制（D是普遍要求。

10、船舶资料（如吃水、载重线）每多久需更新一次？

A.每航次

B.每月

C.每季度

D.每年

【参考答案】A

【解析】船舶资料（AIS、吃水、载重线）需每航次更新，确保信息实时性。每月（B）或季度（C）更新可能滞后，每年（D）不符合航行安全要求。

11、根据《内河航道通航标准》，某航道设计年通航船舶吨位为5000吨级，其航道等级属于？

A.一级航道

B.二级航道

C.三级航道

D.级航道

【参考答案】A

【解析】5000吨级对应一级航道，依据标准航道等级划分，一级航道年通航船舶吨位≥5000吨级，二级为2000-5000吨级，三级为500-2000吨级，四级为≤500吨级。B混淆了二级与一级的吨位范围，C、D对应更低等级。

12、内河通航建筑物中，船闸的过船方式属于？

A.滚筒式

B.浮桥式

C.闸门开启式

D.桥梁通行式

【参考答案】C

【解析】船闸通过闸门开启形成过水道，船舶分段通过，属于典型闸门开启式。滚筒式（A）用于缆车，浮桥式（B）需定期起降，桥梁通行式（D）无法满足水位差调节需求。

13、船舶在弯曲航道航行时，应保持与对岸航线的横向距离？

A.1倍船长

B.2倍船长

C.3倍船长

D.5倍船长

【参考答案】B

【解析】弯曲航道横向间距需≥2倍船长，确保避碰和回旋。1倍（A）易发生碰撞，3倍（C）冗余过高，5倍（D）不符合实际操作规范。

14、引航员在恶劣天气下