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中国建筑股份有限公司赤峰至喀左客运专线CFSG-1标桩板墙施工作业指导书

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目录

TOC\o1-3\h\u28270一、编制依据及编制原则 1

226361.1编制依据 1

45921.2编制原则 1

3035二、工程概况 1

17387三、资源配置 4

78583.1施工准备 4

266593.3机械设备与人员安排 4

57453.3.1施工设备 4

255583.3.2施工人员 5

189873.4施工方案选择 6

259403.5.1工序流程图： 7

15441四、安全保证措施 11

17696五、质量保证措施 13

112125.1原材料、成品和半成品进场验收制度 13

136145.2仪器设备的标定制度 13

242615.3技术交底制度 14

222705.4测量复核制度 14

319485.5“三检”制度 14

224345.6施工资料记录整理 14

151825.7桩板墙施工质量控制措施 15

26871六、文明施工与环境保护措施 18

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桩板墙施工作业指导书

一、编制依据及编制原则

1.1编制依据

（1）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。

（2）中国铁路总公司有关建设管理的相关文件。

（3）铁路路基工程施工相关技术标准、规范、规程等。

（4）本单位所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。

（5）《新建赤峰至京沈高铁喀左站铁路站前工程实施性施工组织设计》等文件。

（6）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。

1.2编制原则

(1)遵循设计文件的原则；

(2)遵循“安全第一、预防为主”的原则；

(3)遵循高质量高标准的原则；

(4)遵循施工生产与环境保护同步规划、同步施工、同步投入使用的原则。

二、工程概况

新建赤峰至京沈高铁喀左站铁路站前工程CFSG-1标段JSDK348+410—DK7+981.32（含北京方向上下行联络线)，正线长度7.96km，线路位于辽宁省西部地区，自京沈客专喀左站北京端外包京沈正线引出，下钻京沈客专顾杖子特大桥后折向西北经顾杖子东侧，至九神庙村北侧，老郑杖子南侧。标段路基共计7.464km/16段，其中部分段落设计含桩板墙，具体设置里程及尺寸见表2-1桩板墙设置一览表。

表2-1桩板墙设置一览表

序号

起始里程

终止里程

桩间距m

桩长m

截面面积m2

备注

1

右DK343+744.13

右DK343+864.00

6

7

1.75*2.5

左侧

2

BJSLDK342+390

BJSLDK342+422.00

5

9

2.00*2.5

左侧

3

BJSLDK343+506.12

BJSLDK343+583.88

5

7/9/10/12

1.75*2.5

2.0*2.5

2.0*3.0

左侧

4

BJLDK343+144.60

BJLDK343+194.10

6

8/9/9.5/11.5/10

1.5*2.0

2.0*2.5

左侧

5

BJLDK343+311.125

BJLDK343+408.875

6

7

1.75*2.5

右侧

6

DK342+999.13

DK343+300.88

6

7

1.75*2.5

左侧

7

DK343+059.13

DK343+310.00

6

7

1.75*2.5

右侧

8

DK343+644.875

DK343+469.125

6

7

1.75*2.5

左侧

桩间设置C35钢筋混凝土预制挡土板，桩板墙桩间的挡土板底部均设0.2m厚、1.0m宽的C25混凝土找平层，挡土板后设置反滤层：一般采用0.3m厚袋装砂夹卵石反滤层；膨胀土（岩）路堑挡土墙采用0.5m厚袋装砂夹卵石反滤层。

墙背于最下排泄水孔下（约0.5m高）设置C25混凝土隔水层：一般土质及岩石路堑挡土墙隔水层宽0.3m；路肩（堤）挡水墙隔水层宽0.4m；膨胀土（岩）路堑挡土墙隔水层宽0.5m。其中路肩（堤）桩板墙后2.0m范围填料应采用小型碾压机械压实密实，并适当减少水分分层填筑厚度。不等高路堑桩板墙之间、桩与不等高重力式路堑挡土墙之间和路堑锚固桩或重力式路堑挡土墙起终点与边坡衔接处，均设置C30混凝土堵头墙，堵头墙顶宽0.5m，胸坡垂直，背坡1:0.25，埋深不小于1.0m，深入边坡不小于0.5m。一般地段桩板墙断面设计见图2-1桩板墙断面示意图。

图2-1桩板墙断面示意图

三