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新建赤峰至京沈高铁喀左站铁路CFSG-1标洞身开挖首件施工方案

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目录

TOC\o1-3\h\z\u14558一、编制依据 -1-

24372二、首件工程简介 -1-

251492.1工程概况 -1-

266762.2隧道开挖首件特点 -1-

55182.3首件工程实施目的 -2-

19059三、首件工程施工组织 -2-

176243.1施工组织机构 -2-

231913.2施工人员配置 -3-

230433.3施工准备 -4-

275093.4现场准备 -4-

21230四、首件施工工艺 -4-

103124.1施工工艺流程 -4-

100714.2三台阶临时仰拱开挖 -5-

14074.3工艺流程 -5-

38334.4断面检查 -8-

94454.5出渣 -9-

126744.6施工工艺要求 -9-

123484.7施工控制要点 -9-

223524.8钻爆施工 -9-

14084.9施工监测 -14-

10526五、质量保证措施 -19-

10858六、安全保证措施 -21-

15874七、文明施工 -24-

26865八、生态环境的保护措施 -26-

29293九、编制施工总结 -27-

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一、编制依据

（1）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规；

（2）中国铁路总公司发布的《铁路工程施工组织设计规范》Q/CR9004-2015；

（3）《高速铁路隧道工程施工技术规程》（Q/CR9604-2015）；

（4）《铁路隧道监控量测技术规程》（Q/CR9218-2015）

（5）《铁路隧道施工安全技术规程》（TB10304-2009）；

（6）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）；

（7）《顾杖子2号隧道设计图》及其参考图；

（8）《顾杖子2号隧道实施性施工组织设计》

（9）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。

二、首件工程简介

2.1工程概况

顾杖子2号隧道位于喀左县卧虎沟顾杖子村东部，与在建京沈高铁顾杖子隧道并行。起讫里程为DK347+265～DK345+330,全长1935m，全隧道最大埋深68m。隧道为单线隧道，隧道进口至DK346+844.3464段位于R=1400m的左转曲线上，DK346+721.4455至隧道出口位于R=1400m的右转曲线上，其余段落位于直线上。

隧道进口（喀左方向）位于丘陵缓坡，地势较缓，DK347+265～DK347+237为“帽檐斜切洞门+路堑式明洞”，DK347+237为明暗洞里程分界点；隧道出口（赤峰方向）位于顾杖子村东的山脚上，DK345+330～DK345+366为“帽檐斜切洞门+路堑式明洞”；DK345+366为明暗洞里程分界点。隧道进口至DK346+300段位于7.5‰的上坡，DK346+300～DK345+700位于23‰的上坡，DK345+700至隧道出口位于30‰的上坡。

2.2隧道开挖首件特点

顾杖子2号隧道出口段为V级围岩隧道，DK345+330～DK345+346为洞门段，DK345+346～DK345+366为明洞段，故选取DK345+367.6～DK345+370.8段作为隧道开挖首件工程，长度为3.2m。

隧道区位于丘陵区，上部岩石较破碎，节理裂隙较发育，部分洞身为浅埋段，为大气降水入渗创造了良好条件。地下水排泄方式主要以蒸发为主，地下径流排泄为辅，蒸发为本区普通的重要排泄方式之一。

隧道地下水类型主要为基岩裂隙水，进出口段雨后也有渗入的孔隙潜水。水位埋深16.5～27m,水位高程：354.26～376.31m,水位变幅在2~3m。

2.3首件工程实施目的

施工不确定因素较多，出现问题后很难处理，为确保隧道工程质量，我项目部进行了洞身开挖首件工程施工（DK345+367.6～DK345+370.8），该段洞身开挖于2017年2月28日开始施工，2017年2月28日完成一循环开挖进尺。对首件工程的各项工艺、技术和质量指标进行综合评价，确定最佳工艺，以指导后续工程批量生产，预防和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题，通过首件工程施工达到以下目的：

施工组织检验：通过首件工程施工，确定人员、机械之间的最佳组合，合理确定施工