预应力锚索作业指导书.docxVIP

新建赤峰至京沈高铁喀左站铁路CFSG-1标预应力锚索作业指导书

PAGE

PAGE1

目录

TOC\o1-3\u一、工程概况 1

二、编制依据 1

三、施工准备 2

3.1材料 2

3.2现场试验 3

3.3施工设备 3

3.4测量放线 3

3.5其它 3

四、施工工艺 4

4.1工艺流程 4

4.2施工方法 4

4.2.1立锚墩 4

4.2.2钻孔 5

4.2.3特殊情况的处理 6

4.2.4制作锚索 6

4.2.5安放锚索 7

4.2.6锚固段注浆 8

4.2.7张拉 9

4.2.8自由段注浆、封孔 11

五、质量控制要点 11

六、保证措施 12

5.1工期保证措施 12

5.2质量保证措施 13

七、文明施工和环境保护 14

7.1文明施工 14

7.1.1文明施工方案 14

7.1.2文明施工管理措施 15

7.2环境保护 16

PAGE

PAGE1

预应力锚索专项施工方案

工程概况

标段位于喀刺沁左翼蒙古族自治县境内，地貌以低中山区为主，地势较高，地形变化大，沟谷发育，多为U型谷，局部为山间洼地及小型山间平原，植被覆盖较好，山间洼地及沟谷为耕地，地势较高处多为林地。沿线高速公路、国道、省道、县、乡道四通八达，并有多条县、乡道可供施工运料，为施工运输提供了便利条件。本标段正线长7960m，正线路基长度3796.88；北京联络单线总长10958m，路基长度1651.08m；右绕线总长3875m，路基长度1577.3m。路基土石方总量85.8万立方米。其中，DK342+857.1～DK343+340、DK343+410～DK343+680、DK343+730～DK343+880段路基需通过山体边，存在路堑的施工，需运用到预应力锚索进行边坡防护。

编制依据

1.国家法律、法规及辽宁省有关规定和当地民众的民俗风情；

2.《预应力混凝土用钢绞线》GB5224-85；

3.《混凝土结构工程施工及验收规范》GB50204-92；

4.《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751—2010；

5.《混凝土结构设计规范》GBJ10-89；

6.依据本工程队的设计文件、招、投标文件的技术要求；

7.新建赤峰至京沈高铁喀左站铁路施工设计图；

8.现场踏勘、调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息。

三、施工准备

锚索施工前应完成材料、现场试验、施工设备、测量放线及其它等一系列的施工准备。

3.1材料

预应力锚索一般使用的钢绞线采用高强度（1860MPa）低松弛无粘结钢绞线，其性能指标应符合GB/T5224-1995和ASTMA416-98的规定。钢绞线在运输中应防止磨损。预应力锚索所使用的未镀锌的钢绞线应采取防腐措施。所有上述材料均应有出厂合格证书和标牌，经监理人检查合格后方可使用。每批预应力钢绞线均应有材质成份的质量证明书，承包人应按监理人的指示按GB/T5224-1995的规定，对预应力钢绞线抽样进行力学性能试验，并应将试验成果报送监理人。运输和贮存：在运输中应防止磨损和免受雨淋、湿气或腐蚀性介质的侵蚀。存贮期间应架空堆放，如储存时间过长，对未镀锌的钢绞线应使用乳化防锈剂喷涂表面。自由式单孔多锚头防腐型预应力锚头静载锚固性能指标为：极限拉应力≥262KN时，其静载锚固性能应符合GB/T14370-2000的规定（即锚固系数ha≥0.95，总应变≥2.8％），并应具备良好的防腐性能。

水泥采用标号一般不低于P.O42.5的普通硅酸盐水泥；水泥砂浆标号满足设计图纸要求；砂采用最大粒径不大于2.5mm的中细砂；速凝剂和其它外加剂符合施工图纸要求，并不得含有对锚索产生腐蚀作用的成分。

3.2现场试验

锚索施工应按《规范》SL46-94、DL/T5083-2004要求先进行现场试验，检验施工工艺和测试张拉锁定后应力衰变规律，提拱超张拉或补偿张拉依据，以便指导正常施工。通过室内试验，结合设计图纸要求，筛选2～3种砂浆、外锚墩混凝土配合比并编写试验大纲报批进行生产性试验；对张拉机具、设备和仪表进行配套率定，报监理人审批；根据监理人指令，选择有代表性的锚索进行现场生产性试验；整理试验报告报送监理、设计单位审批。

3.3施工设备

施工前42天，向监理人提交一份包含锚固张拉的机具、设备和仪器配置以及锚固程序和方法的施工工艺报告，报送监理人审批。张拉设备、机具和仪表进行成套标定，报监理人审批，并按标定结果配套进行使用。

3.4测量放线

控制测量由专业测量工程师采用莱卡（Leica）TCA-2003全站仪作导线控制网。根据设计图纸，施工测量放样采用全站仪进