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车位调整、人工降级主讲人：杨彬德
目录CATALOG02/人工降级01/车位调整
-车位调整-1车位误差种类及原因机车未到信号机超前误差监控上机车已经到达信号机（即显示屏距离窗口数值为0），但实际机车与信号机仍有距离。
-车位调整-1车位误差种类及原因滞后误差实际机车已到达地面信号机，但监控装置显示器距离窗口仍有数值。产生原因：空转、滑行、轮径变小。机车已到信号机
-车位调整-2过机误差的校正方法一般过机误差应小于20m。在过机误差小于100m时，监控装置可以自动调整车位误差。自动校正提示标志为：过机4.7s后信号机种类窗口变为绿色点亮3s，否则该架信号机没有进行自动校正。
-车位调整-2过机误差的校正方法超前误差的修正调整方法1：【车位】+【向后】按压【车位】键，5秒内，在机车头部过信号机的瞬间，按压【向后】键。调整方法2：【自动校正】键校正按压【自动校正】键校正。在机车头部与信号机平齐瞬间，按压【自动校正】键，显示距离余值清零，调出下一架信号机的位置。
-车位调整-2过机误差的校正方法滞后误差的修正调整方法1：[车位]+[向前]按压【车位】键，5秒内，在机车头部过信号机的瞬间，按压【向前】键。调整方法2：【自动校正】键校正按压【自动校正】键校正。在机车头部与信号机平齐瞬间，按压【自动校正】键，显示距离余值清零，调出下一架信号机的位置。
-车位调整-3校正距离超前误差：只能调整300m以内的；滞后误差：无距离限制；【自动校正】键：对于超前误差、滞后误差，均为300m内；监控自动调整功能：对于超前误差、滞后误差，均为100m内。
-降级操作-1导致监控装置自动降级的原因监控装置关机30s以上再开机；监控数据终止后；连续经过12架有误差的信号机过机不校；速度信号故障；转出“20km限速模式”后。
-降级操作-2人工办理降级方法：在监控状态下修改区段号、车站号、车次种类、车次编号，或停车修改“客/货”、“本/补”。该其中之一，监控装置进入降级状态。时机：与参数输入的时机相同。
-降级操作-3降级控制模式当机车信号为进行信号时，自进入降级工作状态列车运行2000米后，固定模式限速值降为60km/h。
-降级操作-3降级控制模式当机车信号为停车信号或降级后由进行的信号变为关闭信号时，自进入降级工作状态或信号变化后列车运行800米后，固定模式限速值降为20km/h。
开车对标操作的方法及注意事项1司机警惕功能的控制过程及应对方法2-课程小结思考-
开车对标、司机警惕功能和巡检操作主讲人：杨彬德
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