第4章 汽车点火系.pptVIP

电容器的作用是减小断电触点火花；提高点火线圈次级高压。点火提前机构包括离心提前机构、真空提前机构和辛烷值选择三部分。第30页，共42页，星期日，2025年，2月5日思考：为什么要点火提前理由：点火时刻对发动机性能影响很大，从火花塞点火到气缸内大部分混合气燃烧，并产生很高的爆发力需要一定时间，虽然这段时间很短，但由于曲轴转速很高，在这段时间内，曲轴转过的角度还是很大。若在压缩上止点点火，则混合气一边燃烧，活塞一边下移而使气缸容积增大，这将导致燃烧压力低，发动机功率也随之减小（点火过迟）。因此要在压缩接近上止点点火，即点火提前。点火过早时，混合气在活塞压缩行程中完全燃烧，活塞在到达上止点前缸内达到最大压力，使活塞上行阻力增加，也会使功率下降，还会产生爆震。火花塞点火时刻开始，到活塞运动到上止点时曲轴所转过的角度称为点火提前角。第31页，共42页，星期日，2025年，2月5日正常燃烧与爆震正常燃烧：汽油发动机的可燃混合气,开始由高压火花点燃。然后燃烧的火焰以火花为中心,向外传播,将燃烧室混合气都引燃,这种燃烧过程为正常燃烧。爆震:当混合气尚处在压缩过程，火花塞还没有跳火时，高压混合气就达到自燃温度，并开始猛烈燃烧的不正常燃烧现象。爆震影响：强烈的爆震将降低发动机的输出功率。爆震产生的压力波直接冲击到气缸盖和活塞的顶面，产生哒哒的金属敲击声，同时燃烧室内各零件的温度急剧上升。爆震一般出现在高速档油门全开时。爆震原因：点火角过于提前；发动机过度积碳发动机溫度过高空燃比不正确燃油辛烷值过低解决方法：改善燃烧室的形状，消除燃烧室的死角，使火花塞位于燃烧室的中间位置、推迟点火提前角等第32页，共42页，星期日，2025年，2月5日爆震控制方法爆震传感器安装在发动机的缸体上，利用压电晶体的压电效应，把缸体振动转换成电信号输入ECU，ECU把爆震传感器输出信号进行滤波处理，同时判定有无爆震以及爆震强度的强弱，进而推迟点火时间。当ECU有爆震信号输入时，点火控制系统采用闭环控制方式，爆震强，推迟点火角度大；爆震弱，推迟点火角度小，并在原点火提前角的基础上推迟点火提前角，直到爆震消失为止，当爆震消失后，在一段时间内维持当前的点火时间角。如果没有爆震发生，则逐步增加点火提前角一直到爆震发生，当发动机再次出现爆震时ECU又使点火提前角再次推迟，调整过程如此反复进行。第33页，共42页，星期日，2025年，2月5日第1页，共42页，星期日，2025年，2月5日§1点火系概述点火系作用点火系种类点火系的要求第2页，共42页，星期日，2025年，2月5日一、点火系统的作用在汽油发动机中，缸内混合气是由高压电火花点燃的，而产生电火花的功能是由点火系来完成的。点火系将电源的低电压变成高电压，再按照发动机点火顺序轮流送至各气缸，点燃压缩混合气；并能适应发动机工况和使用条件的变化，自动调节点火时刻，实现可靠而准确的点火；还能在更换燃油或安装分电器时进行人工校准点火时刻。第3页，共42页，星期日，2025年，2月5日二、点火系种类点火系按采用的电源不同，可分为：蓄电池点火系磁电机点火系蓄电池点火系按是否采用电子元件控制可分为：传统点火系电子点火系微机控制点火系统分类与组成电源产生高压方法蓄电池点火系统蓄电池或发电机点火线圈和断电器半导体点火系统蓄电池或发电机点火线圈和半导体元件磁电机点火系统无第4页，共42页，星期日，2025年，2月5日1．传统点火系汽车上的蓄电池或发电机向点火系提供电能，机械触点控制点火时刻，点火时刻的调节采用机械式自动调节机构，储能方式为电感储能。传统点火系结构简单，成本低，是一种应用较早、较普遍的点火系。但该点火系工作可靠性差，点火状况受转速、触点技术状况影响较大，需要经常维修、调整。随着汽车技术的发展，传统点火系越来越不适应现代发动机对点火的要求，正日趋被新的电子点火系所取代。第5页，共42页，星期日，2025年，2月5日2．电子点火系蓄电池或发电机向点火系提供电能，晶体管控制点火时刻，点火时刻的调节采用机械式调节机构或电子调节机构，储能方式有电感储能和电容储能两种。电子点火系的点火电压和点火能量高，受发动机工况和使用条件的影响小，结构简单，工作可靠，维护、调整工作量小，节约燃油，减小污染，应用日益广泛。第6页，共42页，星期日，2025年，2月5日三、电子点火系的分类1．按储能方式分类（1）电感储能电子点火系：火花能量以磁场形式储存在点火线圈中，如蓄电池点火系；（2）电容储能电子点火系统：火花能量以电场的形式储存在专门的储能电容器中。第7页，共42页，星期日，2025年，2月5日三、电子点火