2025年飞行员执照考试《航线运输驾驶员（飞机）》综合练习题及答案一.docxVIP

2025年飞行员执照考试《航线运输驾驶员（飞机）》综合练习题及答案一

一、单项选择题（每题1分，共50分）

1.在仪表气象条件下，当飞机进入下降转弯阶段，飞行员应注意（）

A.保持恒定的下降率和转弯率

B.优先保证转弯率，下降率可适当调整

C.优先保证下降率，转弯率可适当调整

D.随意调整下降率和转弯率

答案：A。在仪表气象条件下进入下降转弯阶段，保持恒定的下降率和转弯率有助于稳定飞行状态，确保飞行安全和按计划进近，故A正确，其他选项不利于飞行稳定。

2.航线运输中，飞机燃油系统的通气功能主要是为了（）

A.防止燃油箱内压力过高

B.使燃油能顺利流入发动机

C.排除燃油中的水分

D.增加燃油的含氧量

答案：B。燃油系统通气功能主要是平衡油箱内外压力，使燃油能在重力或油泵作用下顺利流入发动机，防止出现气塞等问题影响燃油供应，A选项防止压力过高只是通气的一个附带作用，C、D选项与通气功能无关。

3.当飞机在高空巡航时，遇到晴空湍流，飞行员首先应采取的措施是（）

A.降低飞行速度至推荐的颠簸速度

B.立即改变飞行高度

C.加大油门保持速度

D.保持当前状态等待湍流过去

答案：A。遇到晴空湍流时，降低飞行速度至推荐的颠簸速度可以减少飞机结构承受的应力，避免结构损坏，比立即改变高度、加大油门等更安全有效，故A正确。

4.以下关于自动飞行控制系统（AFCS）的说法，正确的是（）

A.AFCS只能在巡航阶段使用

B.AFCS可以完全替代飞行员操作

C.AFCS可以按照预设的程序控制飞机的飞行姿态和航迹

D.AFCS出现故障时飞机无法继续飞行

答案：C。自动飞行控制系统可以按照预设的程序控制飞机的飞行姿态和航迹，提高飞行的准确性和效率，它并非只能在巡航阶段使用，也不能完全替代飞行员操作，出现故障时飞机仍可由飞行员手动操控继续飞行，所以C正确。

5.飞机在仪表进近过程中，ILS（仪表着陆系统）下滑道指针高于中心刻度，表明飞机（）

A.高于下滑道

B.低于下滑道

C.偏左于跑道中心线

D.偏右于跑道中心线

答案：A。ILS下滑道指针高于中心刻度时，表明飞机高于下滑道，需要适当下降高度以回到正确的下滑路径上，故A正确。

6.航线运输中，飞机的导航数据库需要（）更新一次。

A.每周

B.每月

C.每28天

D.每季度

答案：C。为了保证导航信息的准确性和有效性，飞机的导航数据库通常每28天更新一次，故C正确。

7.在高海拔机场起飞时，由于空气密度降低，飞机的（）

A.起飞滑跑距离增加

B.起飞滑跑距离减少

C.离地速度降低

D.发动机功率增大

答案：A。高海拔机场空气密度降低，发动机推力减小、升力系数下降，导致飞机需要更长的滑跑距离来获得足够的速度和升力起飞，离地速度会升高，发动机功率会减小，所以A正确。

8.飞机的液压系统主要用于（）

A.控制飞机的飞行姿态

B.驱动起落架收放、襟翼和扰流板等部件

C.调节发动机的燃油供应

D.为飞机的电子设备供电

答案：B。飞机的液压系统主要用于驱动起落架收放、襟翼和扰流板等部件的运动，控制飞机飞行姿态主要靠飞行操纵系统，调节发动机燃油供应有专门的燃油系统，电子设备供电由电气系统负责，故B正确。

9.当飞机在航线上遇到积雨云时，最佳的应对方法是（）

A.从积雨云顶部飞越

B.从积雨云底部穿过

C.绕飞积雨云

D.直接穿过积雨云

答案：C。积雨云内存在强烈的对流、湍流、雷电等危险天气现象，绕飞积雨云是最安全的做法，从顶部飞越可能受高度限制且有其他风险，从底部穿过和直接穿过都非常危险，故C正确。

10.航线运输中，飞机的氧气系统分为机组氧气系统和乘客氧气系统，乘客氧气系统通常在飞机座舱高度达到（）时自动释放氧气面罩。

A.10000英尺

B.14000英尺

C.18000英尺

D.25000英尺

答案：C。当飞机座舱高度达到18000英尺时，乘客氧气系统通常会自动释放氧气面罩，以保证乘客的呼吸需求，故C正确。

11.飞机的近地警告系统（GPWS）可以（）

A.提前警告飞行员飞机即将与地面或障碍物相撞

B.自动控制飞机拉起避免碰撞

C.只在着陆阶段起作用

D.检测跑道上的障碍物

答案：A。近地警告系统可以提前警告飞行员飞机即将与地面或障碍物相撞，提醒飞行员采取措施避免危险，但它不能自动控制飞机拉起，不仅在着陆阶段起作用，也不具备检测跑道上障碍物的功能，所以A正确。

12.在国际航线飞行中，飞机的通信频率通常使用（）频段。

A.VHF（甚高频）

B.HF（高频）

C.UHF（特高频）

D.以上都可能使用

答案：D。在国