市政主干道路面检查井周边加固处理方案.docVIP

工程技术资料

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市政主干道路面检查井周边加固处理方案

一、工程概述（问题依据）

当前市政主干道路面检查井周边普遍面临“破损频发、影响通行”的核心问题：检查井与路面因结构差异（井筒为混凝土，路面为沥青/水泥混凝土）、荷载集中（车辆通行时90%荷载集中于井周1.5米范围）、回填不实（井周回填土压实度≤85%），易出现沉降（高差超5mm占比60%）、裂缝（宽度≥3mm占比50%）、坑槽（深度≥3cm占比35%）；传统修复采用“局部填补沥青”，未解决回填与结构衔接问题，3-6个月破损复发率超75%，且全封闭修复单井耗时超6小时，导致主干道局部拥堵（日均影响车流超1万辆）。本方案聚焦“结构补强、回填加固、长效耐用”，通过“勘察诊断-分层加固-质量管控”机制，解决检查井周边路面抗荷载能力不足、破损频发的问题。

二、目标要求（可衡量目标）

（一）工期要求

单座检查井周边加固（井周2米范围，双向6车道路段）总工期≤4小时，分六阶段推进：勘察检测（0.3小时）、安全布控（0.4小时）、路面铣刨（0.6小时）、回填加固（1小时）、结构衔接（0.8小时）、面层修复（0.6小时）、清理开放（0.3小时）；多井连片加固（≤5座，间距≥50米）总工期≤18小时，按“逐井施工+局部封闭”原则，避开早晚高峰（7:00-9:00、17:00-19:00）。

（二）质量要求

加固质量：处理后井周沉降高差≤2mm，裂缝/坑槽修复率100%，平整度偏差≤3mm/3m；1年内井周破损复发率≤5%，2年内回填土沉降量≤3mm；井周路面压实度≥98%（重型击实标准），承载能力≥120kN（适配重载货车），符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）一级标准及《市政排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2019）；

运营要求：施工期间保留单侧3车道通行，通行能力≥原路段80%；加固后井盖与路面衔接平顺，无颠簸感，井盖承载力≥360kN（符合重型井盖标准）；

安全要求：施工区事故发生率0，人员防护装备佩戴率100%；临时围挡、警示标识合规率100%，井下作业通风照明覆盖率100%；无因加固引发的车辆剐蹭、人员坠落事故。

三、环境场地分析（实施基础）

（一）地质与路面条件

地质特征：主干道检查井多位于路基中上部，周边回填土以素土（占比60%）、灰土（占比30%）、杂填土（占比10%）为主，地下水位埋深1.5-4米；井周1米范围内回填土压实度普遍≤85%，长期荷载导致回填土压缩变形（年均沉降4-6mm），引发路面开裂；

路面参数：现状路面结构为“4cm细粒式改性沥青上面层+6cm中粒式沥青中面层+20cm水泥稳定土基层+15cm级配碎石底基层”，检查井井筒为C30混凝土（壁厚≥15cm），井盖为球墨铸铁重型井盖；破损类型：沉降错台型（占比50%，回填土沉降导致）、荷载裂缝型（占比35%，车辆荷载集中引发）、水损松散型（占比15%，雨水渗入回填区加剧破损）。

（二）交通与周边条件

交通状况：主干道日均交通量4-6万辆（含20%重载货车），井周路段为车流交汇点，高峰时段车速≤30km/h；加固需采用“局部封闭+临时导行”模式，用反光锥围合井周2.5米范围，来车方向100米处设置“前方施工，减速慢行”标识，配备1名交通疏导员；

周边环境：检查井多分布于主干道机动车道（距路缘石2-4米），部分邻近公交站台（距离≥5米），施工需控制噪音（昼间≤65分贝、夜间≤55分贝），设置1.2米高移动式防尘围挡，避免粉尘扩散；提前通过导航APP推送施工路段信息，引导车辆绕行相邻车道。

（三）配套与技术条件

配套资源：加固团队6人/组（现场负责人1人、技术工3人、安全员1人、交通疏导员1人），持“市政施工操作证”“井下作业证”上岗；设备配置（小型铣刨机1台、压路机1台、注浆机1台、手持压实度仪1台、水准仪1台），物资储备（泡沫混凝土2m3、高强沥青混合料1吨、土工格栅10㎡、井筒加固环2套、警示标识15套）；

技术支撑：采用“井周分层加固技术”，回填区用“注浆加固+泡沫混凝土换填”提升密实度，基层加铺“土工格栅+水泥稳定碎石”增强抗裂，面层采用“高强沥青混合料+井筒加固环”优化衔接，裂缝区域用“灌缝+抗裂贴”处理；技术符合《城镇道路检查井周边路面加固技术规程》（CJJ/T289-2018）。

四、步骤工序（可操作路径）

（一）勘察检测阶段