市政主干道路面平整度改善处理方案.docVIP

工程技术资料

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市政主干道路面平整度改善处理方案

一、工程概述（问题依据）

当前市政主干道普遍面临“路面平整度衰减、通行体验差”的核心问题：受长期重载碾压（日均交通量3-5万辆，重载占比35%-45%）、路基沉降（杂填土路段年均沉降超5mm）、材料老化（服役8年以上沥青路面车辙深度超10mm）影响，路面平整度偏差超5mm/3m（规范要求≤3mm/3m），车辆颠簸感明显，通行效率下降25%，轮胎磨损率增加30%；传统修复采用“全幅铣刨重铺”，成本超400元/㎡，工期超20天，交通拥堵时长增加60%；局部修补因未根治基层问题，6个月内平整度复发率超70%。本方案聚焦“精准找平、耐久稳定、交通友好”，通过“勘察诊断-分层处理-质量管控”全周期机制，解决主干道平整度差与养护低效问题。

二、目标要求（可衡量目标）

（一）工期要求

单路段（500米/双向6车道）总工期≤10小时，分七阶段推进：勘察检测（1小时）、安全布控（0.5小时）、表层铣刨（1.5小时）、基层处理（2小时）、找平施工（2.5小时）、面层恢复（1.5小时）、清理开放（1小时）；全路段（15公里）按“夜间施工、半幅作业”推进，每批次延迟不超35分钟，总工期≤28天。

（二）质量要求

处理质量：平整度改善后偏差≤3mm/3m，车辙深度≤5mm；1年内平整度衰减率≤8%，2年内路面完好率≥93%；路面压实度≥98%（重型击实标准），无裂缝、错台，符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）一级标准；

运营要求：施工期间单车道通行能力保持≥65%，拥堵时长减少70%；处理后路面适配主干道设计轴载100kN，耐高温（60℃无推移）、抗疲劳（弯拉应变≥200με）；

安全要求：施工区事故发生率0，人员防护装备佩戴率100%；交通警示标识合规率100%，夜间施工照明覆盖率100%，无因平整度改善引发的行车颠簸、安全事故。

三、环境场地分析（实施基础）

（一）地质与路面条件

地质特征：市政主干道多位于城区核心区，土壤以粉质黏土（占比55%）、砂质黏土（占比30%）、杂填土（占比15%）为主，地下水位埋深2-4米；老城区路段路基压实度≤92%，易因不均匀沉降导致路面起伏；近郊路段基层多为水泥稳定碎石（服役超10年），易出现板结开裂，间接影响平整度；

路面参数：主流路面结构为“4cm细粒式改性沥青上面层+6cm中粒式沥青中面层+20cm水泥稳定土基层+15cm级配碎石底基层”；平整度差类型：沉降型（占比45%，路基下沉导致路面低洼）、车辙型（占比35%，重载碾压形成凹槽）、裂缝型（占比20%，基层开裂引发路面不平整）。

（二）交通与周边条件

交通状况：主干道设计时速60-80km/h，早晚高峰（7:00-9:00、17:00-19:00）流量达峰值，公交、货运、小型车混行；施工需采用“夜间22:00-次日6:00作业、半幅封闭+半幅双向通行”，导行路宽度≥8米，提前协调公交改道、货运车辆绕行；

周边环境：路段两侧多为商业中心、政府机构、医院，施工需控制噪音（夜间≤50分贝），设置2.5米高防尘围挡，配备雾炮降尘；避开医院急救通道、商业营业时间，减少对公共服务与经济活动影响；提前探测地下管线（给水管、燃气管），标记禁挖区，防止施工损伤。

（三）配套与技术条件

配套资源：施工团队25人（现场负责人1人、技术工10人、交通疏导员7人、安全员4人、后勤3人），全员持“市政施工操作证”上岗；设备配置（激光平整度仪2台、铣刨机2台、摊铺机1台、压路机3台、水准仪2台），物资储备（改性沥青混合料30吨、水泥稳定土20吨、找平砂浆10吨、警示标识200套）；

技术支撑：采用“分类处理技术”（沉降型用基层垫高+沥青找平，车辙型用铣刨拉坡+重铺沥青，裂缝型用灌缝加固+薄层找平）；配备“激光平整度仪”“水准仪”实时监测标高，技术符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）。

四、步骤工序（可操作路径）

（一）勘察检测阶段（责任方：技术部+勘察组）

平整度检测（40分钟）：用激光平整度仪逐段检测路面（每10米一个测点），记录平整度偏差（超3mm/3m标记为需处理）；结合水准仪测路面标高，标记沉降低洼区（高程差超5mm）、车辙凹槽（深度超10mm）；按“差劣类型（沉降、车辙、裂缝）、严重程度（轻度、中度、重度）”分类，填写《平整度改善勘察表》，标记优先级（交叉口、下坡段、公交停靠