市政道路路面路基加固处理方案.docVIP

工程技术资料

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市政道路路面路基加固处理方案

一、工程概述（问题依据）

当前市政道路普遍面临“路基失稳、病害反复”的核心问题：受雨水浸泡（年降雨量超700mm区域路基含水率超25%）、重载碾压（日均交通量1.5-4万辆，重载占比25%-40%）、地质缺陷（杂填土、暗浜路段占比20%）影响，路基出现沉降（年均超5mm）、翻浆（春季发生率超15%）、边坡滑塌（坡度＞1:1.5路段风险高），导致路面开裂率超30%、错台量超5mm，行车舒适度下降，养护成本年均增加20%；传统修复采用“浅层换填”，未根治深层病害，6个月内复发率超65%；全断面开挖成本超500元/㎡，工期超25天，交通拥堵时长增加60%。本方案聚焦“深层加固、耐久稳定、交通友好”，通过“勘察诊断-分层处置-质量管控”全周期机制，解决路基失稳与养护低效问题。

二、目标要求（可衡量目标）

（一）工期要求

单路段（500米/双向4车道）总工期≤10小时，分六阶段推进：勘察检测（1小时）、安全布控（0.5小时）、表层处置（1.5小时）、路基加固（3.5小时）、路面恢复（2.5小时）、清理开放（1小时）；全路段（12公里）按“夜间施工、半幅作业”推进，每批次延迟不超35分钟，总工期≤28天。

（二）质量要求

加固质量：路基压实度提升至≥96%（重型击实标准），沉降量≤2mm/年；1年内路面裂缝复发率≤5%，2年内路基稳定性达标率≥95%；路面平整度偏差≤3mm/3m，符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）一级标准；

运营要求：施工期间单车道通行能力保持≥60%，拥堵时长减少70%；加固后路基适配设计轴载100kN，抗渗系数≤1×10??cm/s；

安全要求：施工区事故发生率0，人员防护装备佩戴率100%；交通警示标识合规率100%，夜间施工照明覆盖率100%，无因施工引发的路基坍塌、交通事故。

三、环境场地分析（实施基础）

（一）地质与路基条件

地质特征：市政道路路基土层以粉质黏土（占比60%）、砂质黏土（占比25%）、杂填土（占比15%）为主，地下水位埋深1.5-4米；老城区杂填土路段含建筑垃圾，压实度≤90%；郊区路段易受农田排水影响，路基含水率超30%；部分路段存在暗浜、软土夹层（厚度0.5-2米），易引发不均匀沉降；

路基参数：主流路基结构为“30-40cm水泥稳定土基层+15-20cm级配碎石底基层+原土路基”，路基病害类型：沉降型（占比45%）、翻浆型（占比30%）、边坡失稳型（占比25%），表层路面多伴随裂缝、车辙。

（二）交通与周边条件

交通状况：市政道路含主干道（时速60-80km/h）、次干道（时速40-60km/h），早晚高峰（7:30-9:00、17:30-19:00）流量达峰值；施工需采用“夜间22:00-次日6:00作业、半幅封闭+半幅双向通行”，导行路宽度≥7米，需提前协调公交改道、货运车辆绕行；

周边环境：路段两侧多为居民区、学校、商铺，施工需控制噪音（夜间≤50分贝），设置2.2米高防尘围挡，配备雾炮降尘；避开地下管线密集区（如给水管、燃气管），提前探测管线位置，避免施工损伤。

（三）配套与技术条件

配套资源：施工团队22人（现场负责人1人、技术工9人、交通疏导员6人、安全员3人、后勤3人），全员持“市政施工操作证”上岗；设备配置（地质雷达检测仪2台、注浆机3台、冲击碾压机2台、铣刨机1台、压路机2台），物资储备（水泥土搅拌桩材料15吨、注浆加固料20吨、级配碎石200立方米、警示标识180套）；

技术支撑：采用“分类加固技术”（沉降路基用注浆+冲击碾压，翻浆路基用换填+防渗层，边坡失稳用锚杆+护坡）；配备“环刀法”（测压实度）、“渗透仪”（测抗渗性），技术符合《公路路基施工技术规范》（JTG/T3610-2019）。

四、步骤工序（可操作路径）

（一）勘察检测阶段（责任方：技术部+勘察组）

路基检测（45分钟）：用地质雷达检测仪扫描路基深层（深度0-3米），结合环刀法测压实度（≤93%判定为需加固）、渗透仪测抗渗性；按“病害类型（沉降、翻浆、边坡失稳）、深度（浅层0-1米、中层1-2米、深层2-3米）”分类，填写《路基加固勘察表》，标记优先级（交叉口、学校周边优先）；

方案制定（15分钟）：沉降路基用水泥基注浆料（水灰比0.35-0.4）+冲击碾压（速度10-12km/h）；翻浆路基换填级配碎石（厚度