市政道路路面管线沟槽修复处理方案.docVIP

工程技术资料

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市政道路路面管线沟槽修复处理方案

一、工程概述与问题定位

（一）工程概述

本方案针对市政道路（含主干道、次干道、支路）管线施工后遗留沟槽（宽度0.5-2m、深度0.8-3m，涉及给排水、燃气、电力管线）因回填不实、沉降不均导致的路面破损（沟槽周边沉降≥5mm、裂缝宽度≥3mm、表层凹陷面积≥1㎡），以“结构稳定、兼容运维、低交通干扰”为核心，覆盖“沟槽勘察-回填修复-路面恢复-质量核验”全流程，单条沟槽修复工期≤72小时（主干道≤48小时）。采用“分层回填+刚性基层+柔性面层”组合工艺，适配市政道路“交通密集、管线需定期维护”特点，确保修复后沟槽区域路面承载达标（与原路面一致），3年内无沉降破损，管线维护时可便捷开挖。

（二）问题定位

当前管线沟槽修复存在三大痛点：一是沉降反复，传统回填采用普通砂石，压实度不足（≤92%），通车后3-6个月即出现沉降（≥8mm），二次修复率超50%；二是与管线运维冲突，修复后路面采用全刚性结构，后续管线检修需大面积破除，耗时超48小时，交通干扰大；三是质量不均，沟槽与原路面衔接处未做加强处理，易出现裂缝、剥落，影响整体通行质量。本方案通过“分层压实+刚柔结合+衔接强化”，破解“沉降多、运维难、衔接差”问题，实现市政道路管线沟槽长效修复。

二、目标要求（工期、质量、安全）

（一）工期要求

分段修复：单条沟槽（长度≤100m）主干道≤48小时，次干道≤60小时，支路≤72小时；

作业时段：优先夜间施工（22:00-6:00），占比≥70%，避开早晚高峰（7:30-9:00、17:30-19:30）；

恢复通行：回填完成后24小时内恢复基层强度，面层施工后4小时内开放交通（热拌沥青需冷却至50℃以下）。

（二）质量要求

材料质量：级配砂石（压实度≥96%），水泥稳定碎石（7天无侧限抗压强度≥3MPa），改性沥青（软化点≥60℃），土工格栅（抗拉强度≥8kN/m），快凝混凝土（2小时强度≥15MPa）；

施工质量：分层回填压实度（管线周边≥95%，沟槽中部≥96%），基层平整度≤3mm/3m，面层与原路面高差≤2mm；衔接处土工格栅搭接长度≥10cm，裂缝密封率100%；

长效要求：修复后3年内沟槽区域沉降≤3mm，无裂缝、剥落，管线开挖修复时路面破除时间≤8小时，恢复时间≤24小时。

（三）安全要求

施工安全：作业人员防护装备（安全帽、反光背心、防滑鞋、燃气检测仪）穿戴率100%，沟槽周边设1.2m高防护栏，夜间加装爆闪灯，机械操作区禁止非施工人员进入；

交通安全：施工期间保留至少1条车道通行（主干道保留2条），设置临时隔离护栏与“管线施工”标识牌，高峰时段安排2名协管员疏导；

管线安全：燃气、给排水管线修复前关闭阀门，电力管线做好绝缘保护；使用小型压实机械（重量≤2t），避免损伤管线，施工中每2小时检测管线密封性（燃气用检漏仪，给排水做压力测试）。

三、环境场地分析（地质、布局、交通）

（一）地质与路面条件

地质特性：市政道路路基多为粉质黏土（占比60%）、砂卵石（占比30%），沟槽开挖后原路基扰动区（宽度0.5-1m）压实度下降至85%-90%，易引发沉降；

路面结构：主干道为“5cm改性沥青面层+20cm水泥稳定碎石基层+30cm级配碎石底基层”，次干道、支路基层厚度依次减少5-10cm，沟槽修复需匹配原结构层次；

管线分布：沟槽内管线类型多样（燃气、给排水、电力），间距≤1m，部分管线埋深仅0.8m，对压实机械重量、回填材料强度敏感。

（二）道路布局

道路规模：主干道红线宽度30-40m（双向6-8车道），次干道15-20m（双向4车道），支路8-12m（双向2车道）；沟槽多沿道路侧石或中线分布，长度50-200m；

附属设施：沟槽周边5m内常分布公交站台、消防栓、交通信号灯，施工需避开设施基础，避免影响使用功能。

（三）交通条件

流量特征：主干道高峰时段小时交通量3000-5000辆，次干道1500-2500辆，支路500-1000辆；沟槽修复封闭1-2条车道，易造成局部拥堵；

分流条件：可通过平行道路分流40%社会车辆，公交车辆临时改道（绕行距离≤2km），施工期间开通临时接驳专线，减少交通影响。

四、步骤工序（方案落地与施工执行）

（一）前期准备步骤（施工前24小时）

勘察定位：采用地下管线探测仪确定沟槽内管线位置、埋深，标记管线阀门、接口；人工开挖探坑（每20m1个），核查路基扰动范围，建立勘察台账；

材料设备：储备级配砂石（按沟槽体积1