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研究报告

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2025年嘉兴轨道交通规划方案

一、规划概述

1.规划背景

随着我国城市化进程的加速，城市轨道交通已成为推动城市发展的重要基础设施。嘉兴市作为浙江省的一个重要城市，近年来经济发展迅速，城市规模不断扩大，人口持续增长。据统计，截至2023年，嘉兴市常住人口已超过320万人，年均增长率保持在3%以上。城市交通需求不断攀升，尤其是在高峰时段，道路交通拥堵问题日益严重，对城市居民的生活质量和社会经济发展产生了负面影响。

为了缓解城市交通压力，提高公共交通服务水平，嘉兴市政府高度重视城市轨道交通建设。根据嘉兴市城市总体规划，城市轨道交通是城市公共交通系统的骨干，是未来城市交通发展的主要方向。嘉兴市轨道交通线网规划以“以人为本、服务城市、协调发展”为原则，旨在构建一个高效、便捷、绿色、经济的城市轨道交通系统。

近年来，国内外多个城市成功建设了轨道交通系统，如北京的地铁、上海的磁悬浮等，这些案例为嘉兴市轨道交通建设提供了宝贵的经验和借鉴。据统计，截至2023年，全球已有超过100个城市开通了轨道交通，运营线路总长度超过5万公里。其中，上海的轨道交通运营线路长度已达到780公里，日均客流量超过1200万人次，成为世界城市轨道交通的典范。嘉兴市轨道交通建设将借鉴这些先进经验，结合自身实际情况，打造具有嘉兴特色的城市轨道交通系统。

嘉兴市轨道交通建设将充分结合城市空间布局，优化线路走向，提高线网密度。根据规划，嘉兴市轨道交通线网将覆盖主城区、副城区以及周边重要城镇，形成以主城区为中心，辐射周边城镇的“放射+环线”格局。规划中的轨道交通线路总长度将达到300公里，设置站点100余座，覆盖人口将达到400万人。通过轨道交通的建设，预计将有效减少私家车出行比例，提高公共交通出行比例，从而降低城市交通拥堵，改善城市环境质量。

2.规划目标

(1)嘉兴市轨道交通规划目标旨在构建一个高效、便捷、安全、绿色的城市公共交通系统。通过实施轨道交通建设，预计到2025年，嘉兴市轨道交通运营线路总长度将达到300公里，覆盖人口400万人，日均客流量达到500万人次。这一目标将有效缓解城市交通拥堵，提高公共交通服务水平，提升市民出行体验。

(2)规划目标还包括提高公共交通出行比例，预计到2025年，嘉兴市公共交通出行比例将达到40%，其中轨道交通出行比例将达到20%。这一目标将有助于减少私家车出行，降低城市交通拥堵，同时减少温室气体排放，改善城市环境质量。例如，上海轨道交通的建设使得私家车出行比例降低了10%，公共交通出行比例提高了15%。

(3)规划还注重提升城市品质和促进经济社会发展。通过轨道交通建设，预计将带动沿线土地价值提升，促进商业、住宅等产业发展。同时，轨道交通的建设将带动相关产业链的发展，创造大量就业机会。据统计，每公里轨道交通建设可以带动相关产业链产值约5亿元，创造就业岗位约1000个。嘉兴市轨道交通规划将充分发挥这一效应，助力城市经济持续健康发展。

3.规划原则

(1)规划原则之一是以人为本，注重乘客出行体验。嘉兴市轨道交通规划将充分考虑乘客需求，优化线路布局和站点设置，确保乘客出行便捷高效。例如，北京市地铁在设计时充分考虑了乘客的出行需求，设置了多种付费区和换乘通道，使乘客在高峰时段也能快速、舒适地完成出行。

(2)规划原则之二为服务城市，支撑城市空间布局。嘉兴市轨道交通规划将紧密结合城市空间布局，优化线路走向，形成“放射+环线”的轨道交通网络，服务主城区、副城区以及周边城镇。据相关数据显示，上海市轨道交通的建设使得城市中心区人口密度降低，有效缓解了城市中心区的交通压力。

(3)规划原则之三为协调发展，促进经济社会发展。嘉兴市轨道交通规划将充分考虑经济社会发展需求，优化线路布局，带动沿线土地价值和产业发展。据统计，每公里轨道交通建设可以带动相关产业链产值约5亿元，创造就业岗位约1000个。例如，广州市轨道交通建设带动了沿线商业、住宅等产业的快速发展，有效提升了城市竞争力。

二、线网布局

1.线路规划

(1)嘉兴市轨道交通线网规划将形成以主城区为中心，辐射周边城镇的“放射+环线”格局。其中，放射线主要服务于城市主要发展方向，连接主城区与副城区以及周边城镇，实现区域间快速连接。环线则围绕主城区，提供便捷的市内交通服务。

(2)规划中，放射线包括3条主要线路，分别为1号线、2号线和3号线。1号线贯穿南北，连接嘉兴市中心城区与南湖区；2号线东西走向，连接市中心城区与秀洲区；3号线为环线，环绕市中心城区，实现市内快速换乘。

(3)线网规划中，环线与放射线之间设有多个换乘节点，方便乘客在不同线路之间换乘。同时，规划充分考虑了线路之间的衔接和换乘效率，确保乘客在换乘过程中能够快速、便捷地完成出