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方案

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方案

飞机制造飞机制造园区飞机生产企业招商方案

一、方案目标与定位

（一）核心目标

本方案以“技术引领、全链集聚”为核心，3年内引进飞机生产及配套企业120家（其中核心整机企业5家、核心零部件企业40家、配套服务企业45家、产业联动企业30家），总投资超2000亿元；推动形成“整机研发+核心部件+配套服务+产业协同”全链生态，年产能达50架（含通航飞机、支线客机），核心零部件本地配套率超70%，全产业链产值超1500亿元，培育国家级飞机制造品牌3-5个，带动就业12万人，建成“国家级飞机制造示范园区”，助园区从“单一生产载体”向“飞机全产业链综合体”转型。

（二）方案定位

高端制造枢纽定位：摒弃“低端部件生产”思路，优先引进“整机研发、核心部件、航空材料、维修改装”一体化企业（如支线客机制造商、航空发动机生产商、复合材料研发企业），以“技术突破+整机带动”为内核，打造“高附加值、高技术壁垒”的差异化优势；

领域聚焦定位：围绕“民用支线客机、通用航空飞机、特种作业飞机”三大细分领域，重点引入“领域专精型”生产企业，通过技术协同（如机体集成、航电系统适配、发动机匹配）构建产业优势，实现“部件加工向整机制造”升级；

生态赋能定位：面向“企业技术攻关、产能提升、市场拓展”需求，针对性引入适配企业（面向制造的生产企业、面向技术的研发机构、面向服务的保障平台），实现“飞机制造-技术创新-产业增值”深度联动。

二、方案内容体系

（一）招商对象与业态方向

招商对象分类：

核心整机企业：从事民用支线客机、通用航空飞机（直升机、固定翼通航飞机）、特种作业飞机（医疗救援、遥感测绘飞机）研发生产的企业，具备整机设计与总装能力，拥有民航局型号合格证（TC）或生产许可证（PC），年产能≥5架；

核心零部件企业：从事航空发动机部件（涡轮叶片、燃烧室）、机体结构件（机翼、机身蒙皮）、航电系统（导航设备、飞控系统）、航空材料（复合材料、高温合金）生产的企业，产品符合航空航天质量管理体系（AS9100），配套主机厂≥2家，关键部件良品率≥99.9%；

配套服务企业：从事飞机研发（气动设计、模拟仿真）、生产服务（航空专用装备供应、精密加工）、物流保障（航空部件运输、保税仓储）的企业，研发成果转化率≥65%，装备适配率≥98%，物流运输达标率≥99%，年服务航空项目≥8个；

产业联动企业：从事飞机维修改装（MRO）、航空认证（适航认证咨询、检测服务）、市场运营（通航服务、飞机租赁）的企业，维修改装合格率≥99%，认证咨询通过率≥90%，年促成产业合作金额≥8亿元，具备航空服务相关资质。

重点业态方向：

核心制造领域：引进整机、航空发动机部件、航电系统企业，筑牢“飞机制造核心”；

配套服务领域：培育研发、生产服务、物流企业，完善“制造保障体系”；

产业联动领域：布局维修改装、航空认证、市场运营企业，打通“制造-产业联动通道”。

三、实施方式与方法

（一）业态布局策略

核心制造区：按功能划分“整机总装集群”“发动机部件集群”“航电系统集群”“机体结构集群”，集中布局核心生产企业，配套建设恒温恒湿厂房、精密加工车间，形成“部件-集成-总装-检测”一体化集群；

配套服务区：在核心制造区周边规划“研发仿真中心”“物流保税区”，集聚设计、模拟仿真、保税物流企业，实现“就近服务、快速响应”，保障生产精度与效率；

产业联动区：在园区核心位置设立“维修改装基地”“航空认证中心”，集聚MRO、适航咨询机构，实现“生产-维修-运营”无缝衔接；

示范联动区：打造“部件-总装-运维”联动示范线，选取通用航空飞机场景形成闭环案例，展示“复合材料机体生产-航电系统集成-整机总装-维修保养”流程，吸引同类企业入驻。

（二）精准招商举措

定向招商：梳理国内外飞机制造标杆企业（如中国商飞、中航工业下属企业、国际航空零部件供应商），针对领域缺口定制合作方案，通过“高层对接”“产业链专题洽谈会”定向邀请入驻；

主题招商：按季度设定招商主题（如“春季整机制造招商季”“夏季航空发动机部件招商季”“秋季航电系统招商季”），举办“飞机生产企业招商会”（每年4场，含1场国际航空产业专场），集中引进补链强链企业；

平台合作招商：联合工信部、民航局、中国航空工业协会，举办“航空产业创新论坛”“通用航空发展推进会”，吸引专业制造企业；与航空院校（北航、西工大）、科研院所（中国航空研究院）合作，引入技术型企业；

以商招商：依托已落地核心整机企业，邀请其引荐