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高速公路收费站沉降监控与服务设施优化方案

一、方案目标与定位

（一）核心目标

实现高速公路收费站关键区域沉降精准监控，重点对象（收费广场路面、收费亭基础、服务楼地基、进出站匝道）沉降误差≤±0.3mm，风险识别准确率≥95%，将沉降导致的设施损坏、通行拥堵风险率控制在1%以下，保障运营安全（无车辆颠簸、人员摔伤事故）。

建立“沉降监测-风险预警-设施优化-效果核验”闭环机制，异常响应时间≤1小时，优化措施落实率≥100%，沉降关联通行效率提升≥20%，确保收费广场年均沉降≤3mm、收费亭基础倾斜度≤0.1‰、服务设施完好率≥98%、高峰时段车辆通行时长缩短≥30%。

形成高速公路收费站沉降监控与服务设施规范，量化收费站类型（主线站/匝道站/省界站）、日均车流量（≥1万辆/5000-1万辆/＜5000辆）、车道数量（4车道及以上/2-3车道）与管控标准的关联度，为收费站运维提供技术支撑，适配“安全通行、便民服务”需求。

（二）定位

本方案适用于高速公路主线收费站、匝道收费站、服务区配套收费站等，可根据运营年限（新建≤5年/在役≥10年）、车道类型（ETC专用车道/人工收费车道/混合车道）、服务功能（仅收费/含加油餐饮）调整，兼顾监测的实时性与设施优化的实用性，重点解决沉降引发的通行隐患与服务体验不佳问题。

二、方案内容体系

（一）监控与优化范围

核心监控对象

通行区域：收费广场路面（车道及边缘）、进出站匝道（路基/路面）、ETC车道识别区地面；

服务设施：收费亭基础、服务楼（含办公、便民区）地基、加油站油罐基础；

辅助设施：停车场地面、充电桩基础、卫生间排污管道沟槽；

环境因素：广场地下水位、降雨后路面积水区域、重型车辆停靠区土壤压实度。

服务设施优化核心领域

通行优化：结合沉降数据调整车道布局、增设引导标识，提升车辆通行效率；

设施维护：修复沉降损坏的路面、收费设备基础，保障设施功能完好；

服务升级：优化便民设施（如卫生间、休息区）布局，改善旅客体验；

应急保障：制定沉降关联故障（如路面塌陷、设备故障）的应急服务预案，减少运营中断影响。

核心指标

监控指标：收费广场年均沉降≤3mm、收费亭基础倾斜度≤0.1‰、匝道沉降≤2mm/年、油罐基础沉降≤4mm/年；

优化指标：ETC车道通行效率提升≥25%、人工车道排队时长缩短≥30%、便民设施使用率提升≥15%、旅客满意度≥90%。

三、实施方式与方法

（一）沉降监控实施

监控系统构建

分层监测布局：

通行区域监测：收费广场每10m车道布设1组激光位移传感器（精度≤0.1mm），匝道按20m间隔设路面高程监测点；ETC识别区地面安装沉降计，数据接入收费站智慧运维平台；

设施与环境监测：收费亭基础设静力水准点，服务楼地基埋入分层沉降计；广场地下水位监测井每50m1处，数据联动沉降分析系统。

数据传输与分析：

传输：采用光纤+4G双链路，车流高峰时段（7:00-9:00、17:00-19:00）采样频率≥1次/1小时，平峰期加密至1次/2小时；

分析：搭建AI预警模型，融合沉降数据、车流数据、设施运行数据，设定“蓝色（关注）-黄色（预警）-红色（紧急）”三级阈值，超限时自动推送预警至管理终端。

（二）服务设施优化实施

分阶段优化方案

日常优化阶段（预防维护）：

通行保障：每月检测收费广场路面平整度，沉降导致的局部凹陷（≤5mm）采用沥青冷补料修补；在ETC车道增设“保持车距”引导标识，优化识别区地面平整度，提升识别成功率；

设施维护：每季度检查收费亭基础螺栓紧固度，沉降导致的倾斜（≤0.05‰）通过调整脚垫校准；定期清理卫生间排污管道，防止沉降导致的管道堵塞；

服务提升：在广场沉降稳定区增设旅客休息座椅、饮水点；优化停车场车位划分，预留大型车辆专用停靠区，避免局部过载加剧沉降。

预警优化阶段（针对性调整）：

结构修复：收费广场沉降超2mm/年时，对基层采用注浆加固（水泥浆压力0.3-0.5MPa）；收费亭基础倾斜超0.08‰时，更换可调式支撑构件，24小时内完成校准；

车道优化：在沉降导致的通行瓶颈区（如匝道衔接处）增设临时车道，启用便携式收费设备；调整ETC与人工车道比例，高峰时段开放全部车道；

服务适配：对沉降损坏的便民设施（如卫生间地面），采用防滑地砖重新铺设；充电桩基础沉降超3mm时，调整设备高度，确保充电接口适配。

应急优化阶段（风险处置）：

安全隔离：广场路面塌陷、设施倾斜时，立即封闭受影响区域，设置警示标识与防撞桶，引导车辆绕行备