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2025年飞行员执照考试《商用驾驶员·直升机》历年参考题库含答案详解

一、选择题

从给出的选项中选择正确答案（共50题）

1、当直升机在大速度前飞时，后行桨叶因相对气流速度低且需增大桨距角来维持升力，易导致何种危险空气动力学现象？

A.前行桨叶激波失速

B.地面共振

C.后行桨叶失速

D.动力侧滚翻转

【参考答案】C

【解析】大速度前飞时，为补偿后行侧桨叶相对气流速度的降低，需大幅增加其桨距角，这极易导致桨叶迎角过大而进入失速状态[[28]]。后行桨叶失速会引发升力突降、振动加剧，严重危害飞行安全，并限制直升机的最大飞行速度[[26]]。

2、根据中国民用航空规章（CCAR-61部），申请直升机类别商用驾驶员执照，作为驾驶员的总飞行时间至少需要多少小时？

A.100小时

B.150小时

C.200小时

D.250小时

【参考答案】B

【解析】依据CCAR-61部规定，直升机类别等级的商用驾驶员执照申请人，应当在直升机上有至少150小时的飞行经历时间[[12]]。这是获取商用驾驶员执照的基本飞行经验要求之一。

3、在执行仪表飞行规则（IFR）运行时，机组资源管理（CRM）的核心目的是什么？

A.仅优化飞机的燃油效率

B.仅减少飞行员的飞行疲劳

C.利用所有可用信息和资源（如设备、程序和人员）来实现安全、高效的飞行操作

D.仅加快空中交通管制的指令执行速度

【参考答案】C

【解析】机组资源管理（CRM）是一个利用所有可用信息和资源（包括设备、程序和人员）来实现安全、高效飞行操作的过程[[14]]。它强调团队协作和有效沟通，是现代飞行安全的关键组成部分。

4、直升机飞行时间是如何定义的？

A.从发动机启动到关车的时间

B.从起飞离地到着陆接地的时间

C.从直升机旋翼开始转动时起到直升机停止移动为止的总时间

D.从滑出停机位到滑入停机位的时间

【参考答案】C

【解析】对于直升机而言，飞行时间是指从旋翼开始转动时起到直升机停止移动时止的总时间[[16]]。这个定义涵盖了自转、悬停、滑行等所有由自身动力驱动的移动阶段。

5、下列哪项是影响直升机实用升限的主要因素？

A.当日机场地面温度

B.可用发动机功率和大气密度

C.机上乘客数量

D.航班的预计飞行距离

【参考答案】B

【解析】直升机的实用升限主要受发动机可用功率和大气密度的影响。随着高度增加，空气密度降低，导致发动机输出功率下降和旋翼效率降低，最终限制了直升机的爬升能力。

6、进行缓慢垂直下降并带油门操作时，直升机最需要警惕的风险是什么？

A.飞行员空间定向障碍

B.进入涡环状态

C.发动机超温

D.桨叶结冰

【参考答案】B

【解析】在低速或悬停状态下进行缓慢垂直下降，尤其是在有动力的情况下，直升机有很高的风险进入涡环状态。这是一种危险的非正常飞行状态，会导致升力急剧丧失和无法控制的快速下坠。

7、考试员在中国民用航空规章（CCAR-61部）中的角色是什么？

A.专门负责制定飞行训练课程的教员

B.由局方授权实施执照理论考试或实践考试的人员

C.负责设计和维护模拟机的工程师

D.管理飞行学校日常运营的行政人员

【参考答案】B

【解析】根据CCAR-61部，考试员是由局方授权，负责实施航空人员执照或等级的定期检查、熟练检查以及实践或理论考试的人员[[19]]。

8、为了延缓后行桨叶的气流分离，现代旋翼翼型设计应具备什么特性？

A.在高马赫数时产生强激波

B.在较低马赫数及大迎角时有较好的失速特性

C.在任何迎角下都保持恒定的升力系数

D.仅在悬停时提供最大升力

【参考答案】B

【解析】先进的旋翼翼型设计旨在在较低的马赫数及大迎角时拥有较好的失速特性，以有效延缓后行桨叶的气流分离，从而提高直升机的前飞性能和安全性[[33]]。

9、下列哪一项不属于商用驾驶员与飞行运行相关的中国民用航空规章知识范畴？

A.CCAR-61《民用航空器驾驶员和地面教员合格审定规则》

B.CCAR-91《一般运行和飞行规则》

C.CCAR-121《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》

D.如何编写计算机程序

【参考答案】D

【解析】商用驾驶员必须掌握与权利、限制和飞行运行相关的中国民用航空规章，如CCAR-61、CCAR-91等[[10]]。编写计算机程序并非其必需的法规知识。

10、当在增压飞机上担任机长，且该飞机的实用升限高于平均海平面7600米（25000英尺）时，驾驶员必须完成什么额外训练？

A.特殊的夜间飞行训练

B.CCAR-61规定的关于增压飞机的地面和飞行训练

C.极地航行训练

D.高原机场起降专项训练

【参考答案】B

【解析】在实用升限或最大使用高度高于平均海平面7600米（25000英尺）