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汽车站仓储服务协议签订注意事项

作为在物流行业摸爬滚打十余年的老仓储管理员，我见过太多因为协议条款模糊导致的纠纷——货主指着发霉的布料说“仓库没做好防潮”，站方翻着协议喊“我们只负责看大门”；也经历过双方握手言和的暖心时刻，不过是协议里多写了一句“高温天每日检查冷链设备”。今天想和同行们唠唠，汽车站仓储服务协议签订时那些“看起来小、出事大”的注意事项，这些可都是用教训换回来的经验。

一、基础前提：先把“和谁签”搞明白

签订协议的第一步，不是急着看服务内容，而是搞清楚“对方是谁”。汽车站仓储服务涉及的主体通常有两方：提供仓储服务的一方（可能是汽车站自营的仓储部门，也可能是外包的第三方物流公司）和使用仓储服务的一方（可能是货运代理、个体货主或企业客户）。这里最容易踩的坑是“主体资格不清”。

我就碰到过这么个事：有家小货运公司来签协议，盖章时用的是“XX快运分部”的章，结果后来货物丢失要追责，才发现这个分部根本没在工商注册，就是个人挂名的。最后货主只能找总公司，但总公司说“分部没授权，我们不负责”，闹了半年才调解成功。所以记住，签协议前一定要核查对方的主体资质：

看证件：要求对方提供营业执照（注意是否在有效期内）、法定代表人身份证明（或授权委托书及受托人身份证）。如果是汽车站自营仓储，要确认仓储服务是否属于其经营范围；如果是第三方公司，还得查有没有道路运输经营许可证、仓储服务相关资质。

验身份：签协议的人必须是法定代表人，或者有加盖公章的授权委托书。曾经有个货主拿着协议来找我们，说“是你们王经理签的”，结果王经理早就离职了，授权书也没盖公章，最后只能自认倒霉。

留底备案：把对方的证件复印件、授权书原件都收进协议附件，别嫌麻烦。我抽屉里现在还存着三年前合作方的证件复印件，上个月刚好派上用场——对方换了法人，我们按协议要求重新核查资质，避免了潜在风险。

二、核心关键：服务内容要“说得清、查得到”

签协议时最常听到的对话是：“我们就放点普通货物，随便写写就行。”可往往问题就出在“随便”上。汽车站仓储的货物类型太杂了——可能是旅客临时寄存的行李箱，可能是物流中转的家电，也可能是生鲜冷链的果蔬。不同货物对仓储环境的要求天差地别，协议里必须把服务内容细化到“能落地、可执行”。

（一）仓储物描述：从“模糊”到“精准”

很多协议里只写“普通货物”，这等于没写。去年有个货主存了一批竹编工艺品，协议里写“普通货物”，结果梅雨季仓库湿度大，竹编发霉了。货主说“竹编怕潮，你们该知道”，我们说“协议没写特殊要求，按普通货物保管”。最后虽然调解了，但双方都憋了一肚子气。正确的做法是：

明确货物名称、规格、数量、包装方式（比如“50箱景德镇瓷器，每箱泡沫+木架包装”）；

标注特殊属性（如“易碎品”“防潮”“冷藏（0-5℃）”“危险品（需单独存放）”）；

附货物清单作为协议附件（最好双方签字确认），入库时按清单验收，出库时按清单核对。

（二）仓储期限：从“大概”到“具体”

汽车站仓储很多是临时存储，但“临时”有多临时？曾经有个货主说“存三五天”，结果过了两周才来取，协议里只写“短期仓储”，超期费标准没定，最后为每天50元还是80元吵翻了。正确的约定要包括：

起始时间：明确“自货物入库验收签字之日起算”；

期限长度：写“30日”比“一个月”更清楚（因为有的月份31天）；

超期处理：超期后是否自动续期？超期费怎么收（按天/按周？是否累进计费？）；

通知义务：超期前是否需要通知货主（比如“超期3日前以短信/邮件通知”）。

（三）仓储环境：从“默认”到“约定”

汽车站仓库条件参差不齐，有的是露天堆场，有的是带空调的库房，有的有监控但没温湿度表。协议里必须把仓储环境要求写清楚，比如：

存储场所：“室内封闭式库房”还是“露天货场（带雨棚）”；

特殊条件：“24小时恒温（20±2℃）”“每日通风2次（上午9-10点，下午3-4点）”“防潮要求（湿度≤60%）”；

安保措施：“24小时监控（录像保存30日）”“夜间值班人员每2小时巡查”“贵重物品需单独加锁”。

我之前处理过一起纠纷，货主存了批药材，协议里只写“室内库房”，没提湿度。结果库房漏雨，药材受潮发霉。货主说“药材必须防潮”，我们说“库房不漏雨就是合格”。后来翻监控发现库房墙角确实有渗水，但协议没写湿度标准，最后只能各担一半责任。要是协议里写清楚“湿度≤60%，每日上午10点记录湿度值”，这种扯皮就能避免。

三、责任边界：像切蛋糕一样分清楚

仓储服务最容易闹矛盾的就是“货物出问题谁负责”。去年有个案例：货主存了100箱饮料，入库时外包装完好，出库时发现5箱破损。货主说“是你们保管不当”，我们说“可能是入库前就坏了”。最后调了入库监控，发现其中3箱当时就有压痕，才分清责任。这说明，责任划分必须覆盖“入库-保管-出库”全流程。