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2025年国考青岛民航公安无领导小组讨论科技自立自强议题

第一部分:开放式问题(1题,10分)

题目:

当前,我国民航业正处于快速发展阶段,但部分核心技术仍依赖进口,如飞机发动机、高端传感器等。结合青岛作为民航重要枢纽的城市定位,请小组讨论:如何推动民航领域关键技术的“科技自立自强”,并提出具体可行的措施。

要求:

1.聚焦青岛民航业的特点,结合实际案例进行分析;

2.提出的措施需兼顾短期与长期、技术与产业协同;

3.每位成员需发言,最后形成小组共识。

第二部分:两难问题(1题,15分)

题目:

在推动科技自立自强的过程中,政府应优先投入基础研究,还是应用研究?以民航领域为例,例如投入巨资研发新型航空材料(基础研究),或直接采购国外成熟技术(应用研究)?请小组讨论并给出选择,说明理由,并阐述如何平衡两者关系。

要求:

1.结合民航业发展需求,分析两种路径的利弊;

2.论证需基于数据或案例支撑;

3.小组需达成一致意见并说明决策依据。

第三部分:资源分配问题(1题,20分)

题目:

假设青岛民航公安分局获得200亿元专项资金,用于提升科技水平以保障空防安全。现有三个项目备选:

1.建设智能空管系统(需投入80亿元,3年内见效);

2.研发国产化无人机侦测设备(需投入70亿元,2年内见效);

3.培养民航安全技术人才(需投入50亿元,5年内见效)。

请小组讨论:如何分配资金?需说明选择标准及理由。

要求:

1.考虑技术成熟度、安全需求、长远效益;

2.需排除无效选项,并给出优先级排序;

3.每位成员需表达观点,最终形成分配方案。

第四部分:操作性问题(1题,25分)

题目:

青岛民航机场近期发生多起无人机干扰飞行事件,为提升科技防控能力,需制定一套“无人机反制系统”方案。请小组讨论并设计一套方案,需包含以下要素:

1.技术手段(如雷达侦测、干扰设备、法律约束等);

2.实施步骤(分阶段部署);

3.风险评估(如误伤、法律争议等)。

要求:

1.结合民航局相关规定,确保方案可行性;

2.注重多部门协作(公安、民航、科技部门);

3.小组需形成完整方案并说明关键环节。

第五部分:争议性问题(1题,30分)

题目:

科技自立自强过程中,部分企业倾向于“技术跟随”而非“原始创新”,理由是成本高、风险大。请小组讨论:

1.这种态度是否会影响青岛民航业的长远发展?

2.如何激励企业加大研发投入?

3.政府应采取哪些政策支持(如税收优惠、知识产权保护等)?

要求:

1.分析“技术跟随”的短期与长期影响;

2.结合青岛产业结构,提出具体政策建议;

3.小组需形成统一观点并说明理由。

答案及解析

第一部分:开放式问题(10分)

参考答案:

1.问题分析:青岛作为北方重要民航枢纽,需突破飞机发动机、航电系统等“卡脖子”技术。科技自立自强需政府、企业、高校协同推进。

2.具体措施:

-政府层面:设立专项基金,扶持青岛航空大学等高校开展航空材料研究;与中航工业合作建立联合实验室。

-企业层面:鼓励海尔、海信等本地企业参与航空制造供应链,实现关键零部件国产化。

-应用场景:在青岛胶东机场试点国产化空管系统,逐步替代进口设备。

3.案例支撑:参考商飞C919大飞机的供应链建设经验,分阶段实现技术替代。

解析:答案需结合青岛产业优势(如家电制造业),避免空泛论调。技术路径需分短期(试点应用)与长期(基础研发)结合。

第二部分:两难问题(15分)

参考答案:

1.选择倾向:优先投入应用研究,理由是民航安全需求紧迫,如空管系统、反无人机技术等可直接提升安全水平。

2.平衡策略:

-短期:采购国外技术保障安全,同时设立“追赶基金”支持基础研究;

-长期:与清华大学、中科院合作,聚焦航空材料、芯片等核心领域。

3.数据支撑:参考德国空客的“双轨制”模式,基础研究占比30%,应用研究占比70%。

解析:答案需体现“安全优先”原则,同时避免完全放弃基础研究。比例分配需有数据依据,避免主观臆断。

第三部分:资源分配问题(20分)

参考答案:

1.优先级排序:

-智能空管系统(80亿)(提升整体空域管理效率,符合民航局“智慧机场”规划);

-国产化无人机侦测(70亿)(解决青岛机场近期频发事件,需求迫切);

-人才培养(50亿)(长期效益,但见效慢,可作为配套投入)。

2.分配方案:60%资金用于前两项,40%用于人才计划。

3.理由:空管系统是顶层设计,无人机反制是当务之急,人才是持续动力。

解析:答案需体现“问题导向”,结合民航业安全风险等级分配资金。排除人才培养的原因需说明“短期无直接效果”。

第四部分:操作性问题(25分)

参考答案:

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