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2025年风电运行实操题库及答案

一、选择题（每题2分，共40分）

1.某2.5MW双馈式风电机组正常运行时，变流器网侧电流互感器（CT）的额定一次电流应为（）

A.630A

B.800A

C.1000A

D.1250A

答案：C（双馈机组变流器网侧电流按额定功率计算，2.5MW/（√3×0.69kV）≈2072A，考虑1.5倍过载系数，CT一次电流选1000A更合理）

2.风电机组齿轮箱油位检查时，正确的操作是（）

A.机组停机后立即检查

B.机组运行30分钟后停机，待油温降至40-50℃时检查

C.机组运行中直接观察油位镜

D.机组停机1小时后，油温低于30℃时检查

答案：B（齿轮箱油位受温度影响大，需在运行后油温稳定（40-50℃）时停机检查，避免冷态或过热状态误判）

3.风电机组偏航系统制动扭矩测试时，应使用（）

A.扭矩扳手直接测量制动块压力

B.拉力计配合杠杆测量制动盘制动力

C.功率分析仪监测偏航电机电流

D.振动传感器监测偏航过程振动值

答案：B（偏航制动扭矩需通过制动力换算，常用拉力计拉制动盘测量制动力，再乘以制动半径计算扭矩）

4.某机组主控报“变流器直流母线过压（850V）”，可能的故障原因是（）

A.网侧变流器IGBT模块短路

B.机侧变流器脉冲丢失

C.电网电压瞬时升高至690V

D.机组超速导致转子侧能量无法及时馈送

答案：D（直流母线过压多因转子侧能量回馈过多或网侧变流器无法及时送出，超速会导致转子侧功率激增）

5.风电场35kV集电线路单相接地故障时，风电机组应（）

A.立即停机断开并网点

B.保持低电压穿越运行3秒

C.检查机组内部接地情况后再决定是否停机

D.由场控系统判断是否需要脱网

答案：D（35kV系统单相接地时，中性点不接地系统允许短时运行，机组是否脱网需场控根据接地电流和保护动作情况决定）

6.冬季低温环境下，风电机组齿轮箱启动前需（）

A.直接启动，利用运行升温

B.投入油加热器至油温≥15℃

C.投入油加热器至油温≥30℃

D.手动盘车3圈后启动

答案：B（低温下齿轮油粘度大，需加热至15℃以上（具体参考厂家手册），避免启动时润滑不良）

7.风电机组液压站压力异常下降的可能原因不包括（）

A.蓄能器氮气泄漏

B.溢流阀设定值过低

C.滤芯堵塞导致油泵过载

D.油缸密封件老化

答案：C（滤芯堵塞会导致油泵吸油困难，压力无法建立或波动，不会导致压力持续下降）

8.风电机组功率曲线偏差超标的排查顺序应为（）

A.风速仪→变流器→叶轮→主控程序

B.叶轮→风速仪→变流器→主控程序

C.主控程序→变流器→风速仪→叶轮

D.风速仪→叶轮→变流器→主控程序

答案：D（优先检查测风系统（风速仪校准），再检查叶轮状态（叶片污染/结冰），然后是变流器效率，最后是控制逻辑）

9.风电机组防雷接地电阻测试时，正确的测试条件是（）

A.雨后24小时内测试

B.土壤电阻率最高的冬季测试

C.机组运行中带负荷测试

D.接地体周围土壤湿度≥20%时测试

答案：B（接地电阻测试需在土壤电阻率最高的季节（冬季）进行，确保满足全年最严格要求）

10.某机组运行中齿轮箱油温持续升高至95℃（报警值90℃），应首先（）

A.立即停机检查油位和冷却系统

B.降低机组出力至50%继续观察

C.检查油位正常后，清理冷却器滤网

D.切换备用油泵运行

答案：C（油温升高首先检查冷却效果，清理冷却器滤网可快速降低油温，若无效再停机）

11.风电机组低电压穿越（LVRT）测试时，需模拟的电网电压跌落深度为（）

A.20%额定电压

B.50%额定电压

C.80%额定电压

D.100%额定电压

答案：A（根据GB/T19963-2021，双馈机组需穿越0-20%额定电压跌落，直驱机组需穿越0-15%）

12.风电场SVG装置（静止无功发生器）的主要作用是（）

A.提高线路输送容量

B.稳定并网点电压

C.降低机组有功损耗

D.防止雷击过电压

答案：B（SVG通过动态无功补偿，维持并网点电压在允许范围内，提升电网稳定性）

13.风电机组变桨系统电池容量测试时，正确的方法是（）

A.机组运行中直接放电测试

B.停机后断开主电源，使用假负载放电至24V

C.利用变桨控制器自带的容量检测功能

D.用万用表测量电池端电压判断容量

答案：B（需模拟失电状态，断开主电源后通过假负载放电，记录