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第４８卷第１２期山西建筑Ｖｏｌ．４８Ｎｏ．１２

·１３２·２０２２年６月Ｊｕｎ．２０２２

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

１０．１３７１９／ｊ．ｃｎｋｉ．１００９－６８２５．２０２２．１２．０３４

ＤＯＩ：

某专用铁路沉陷区路基整治技术研究

高艳

（中铁工程设计咨询集团有限公司济南设计院，山东济南２５００２２）

摘要：随着煤矿工作面的不断开采，越来越多的矿区专用线受到影响，对沉陷区铁路的治理是一项工作量大且时常要处理

的一项工程，简述了沉陷区铁路预治理技术，对抬道厚度、煤矸石抬高帮宽路基、碎石盲沟的设置、施工便道的设置、煤矸石填

料的技术要求、环境保护与水土保持措施以及施工注意事项等进行了探讨，对其中的一些技术参数进行了分析计算。

关键词：沉陷区；预治理；煤矸石；专用铁路路基

中图分类号：Ｕ２１３．１文献标识码：Ａ１００９－６８２５（２０２２）１２－０１３１－０４

文章编号：

矿区铁路是煤矿企业地面运输的大动脉，多为企业石道床，面砟厚度为２０ｃｍ，底砟厚度为１５ｃｍ。道床顶

自营铁路，矿区铁路一般建设较早，后续煤炭工作面开采面宽度３．１ｍ，道床边坡１∶１．７５。曲线段按规定设超高

不可避免的会影响矿区铁路。煤层开采过程中，地面不及加宽。

断的沉陷，受其影响铁路需要不断的抬道来维护线路，保受到煤层开采后地面沉降的影响，铁路线路将随

障运营安全。有的工作面开采引起地面沉陷多达几米，着地表的不断下沉而多次抬道帮宽路基。该铁路为

从而使得线路维护需要大量的路基填料，而矿区有着丰企业自营，起落道采用人工方式，为减少抬道过程的

富的煤矸石资源，目前许多单位对煤矸石在铁路路基中工作量，在抬道前将混凝土枕换为木枕，地面沉陷稳

的应用有一定的实践经验与理论分析［１－４］，煤矸石帮宽定后，再换回混凝土枕，恢复既有轨道标准。地面沉

［５］降速率不均匀，为了避免频繁的扰动道床，确定一次

路基既节省投资，又解决了煤矸石的处置难题。本文

以矿区专用铁路沉陷区预治理为例，介绍抬道、采用煤矸抬道量为８ｃｍ。

石帮宽路基的技术，为类似工程提供参考。工作面开采期间，需对铁路轨面和路基标高实时监

测，影响范围内线路沉降值超过８ｃｍ，影响线路运营安全

１工程概况

的情况下，采用道砟抬道，单次抬道高度不超过８ｃｍ。

本文以兖州煤业股份有限公司鲍店煤矿某工作面为

３路基帮宽设计

例，介绍沉陷区铁路预治理技术。该工作面位于矿区专

根据工作面预计沉陷分析，本工程路基沉降长

用铁路正下方，该工作面开采后地面将逐步下沉，在沿铁

１．３１５ｋｍ。根据既有道床状况，沉降量０．３ｍ以内的路

路方向上沉陷呈盆形发展，工作面处地面下沉最大达

段，采用道砟抬道即可恢复线路标高；沉降量大于０．３ｍ

７．２ｍ，离工作面越远地面下沉越小，在铁路方向上地面

的路段，由于沉降量较大，采用道砟抬道导致道床过厚，

沉陷长度１．３１５ｋｍ，