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第44卷第1期山西建筑Vol.44No.l

2018年1月SHANXIARCHITECTUREJa.2018•149•

文章编号：1009-6825(2018)01-0149-02

某自锚式悬索桥钢箱梁分析的单元模型研究

王珏

(大连金湾建设集团有限公司，辽宁大连116600)

摘要:针对某自锚式悬索桥的钢箱梁分别采用壳单元、铁摩辛柯梁单元和欧拉一贝努力梁单元进行了对比研究，以便得到该桥

有限元分析的合理模型。在结构自重条件下，将三种有限元模型的Mises应力计算结果与四个实测结果进行对比。结果表明，壳

单元模型的计算结果接近实测结果,是自锚式悬索桥钢箱梁分析的合理单元。

关键词：自锚式悬索桥,钢箱梁，壳单元,梁单元

中图分类号:U448.213文献标识码:A

自锚式悬索桥建造困难的主因是在架设主缆之前需要先将2自锚式悬索桥分析结果

桥体结构架立起来[1’2]。1990年建成的330跨度的大阪Konohana在结构自重情况下，桥面底板Mises应力与实测数据与三种

桥是世界上首次建造的大跨度自锚式悬索桥，自此以后,世界各有限元分析模型的计算结果进行对比，以便确定该桥的合理有限

地陆续建设了一些大跨度自锚式悬索桥。有限元模型与方法是元分析模型。

桥梁分析的重要工具，但需要利用实验数据对其模型进行校验。图2给出的是钢箱加劲梁底板上Mises应力的计算位置和实

Ochsendorf和Bil!ington[1]米用有限兀方法分析了Konohana自销测位置的平面图。实测位置分别位于加劲梁第5号和第8号吊索

式悬索桥。Romeijn等[2]利用有限元软件对自锚式悬索桥进行了的上、下游底板位置。

参数研究。

本文采用壳单元有限元法[3]和梁格方法[4]研究自锚式悬索

桥的钢箱梁，在梁格方法中分别采用了铁摩辛柯梁单元和欧拉一nixn.酬imiTtm

贝努力梁单元。采用四个实测结果测试了上述三种有限元模型

的有效性。

*计算位置▲实测位置

1自锚式悬索桥有限元分析模型图2钢箱梁底板平面图

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某自锚式悬索桥如图1所示，主跨长157.1m，其主缆锚于其

主梁上，边跨长86.4m,其主缆地锚。主塔为矩形截面的变截面壳单元

铁摩辛柯梁单元

钢筋混凝土独柱。14排吊索仅布置于主跨。主桥加劲梁为单箱欧拉一贝努力梁单元

四室的双钢箱。针对钢箱梁，分别采用壳单元、铁摩辛柯梁单元