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2025海船船员考试题库试题及参考答案详解

一、单项选择题（每题2分，共30题）

1.某船在狭水道航行时，雷达显示右前方1.5海里处有一艘同航向的机动船，两船横距0.3海里，本船航速12节，他船航速10节。根据《国际海上避碰规则》，本船应采取的正确行动是（）。

A.鸣放一短声，加速从他船右舷追越

B.鸣放两短声，减速从他船左舷追越

C.保持航向航速，等待他船避让

D.鸣放一长声，要求他船让出航道

答案：A

详解：根据规则第9条“狭水道”，追越船在需要他船采取行动时应鸣放相应声号。本船作为追越船（航速更高），从右舷追越时应鸣放一短声（“我正在向右转向”），且狭水道中允许安全追越时，被追越船应尽量靠近其右舷航道外缘行驶。

2.船舶在北太平洋航行时，观测到气压持续下降，风速逐渐增大，云系由卷云→卷层云→高层云→雨层云依次变化，此时船舶最可能位于（）。

A.温带气旋暖锋前

B.温带气旋暖区

C.温带气旋冷锋后

D.副热带高压中心

答案：A

详解：温带气旋暖锋前的典型天气特征为：气压缓慢下降，云系呈卷云→卷层云→高层云→雨层云的序列，伴随连续性降水，风速逐渐增大。暖区多为层积云或碎云，冷锋后气压回升、风速大但云系较薄，副高中心气压高、天气晴朗。

3.某船装载散装谷物后，经计算其稳性衡准数K=1.15，GM=0.35m，根据《国际散装谷物安全规则》，以下说法正确的是（）。

A.稳性满足要求，可正常航行

B.稳性不满足要求，需调整货物分布

C.K值符合要求但GM值不足

D.GM值符合要求但K值不足

答案：B

详解：《国际散装谷物安全规则》规定，稳性衡准数K应≥1.0，同时经谷物移动修正后的初稳性高度GM_c应≥0.30m。本题中K=1.15（满足），但需注意GM是否为修正后值。若题目中GM为原始值（未修正谷物移动影响），则实际GM_c可能低于0.30m，导致不满足要求。通常题目默认GM为修正后值时，若GM=0.35m（满足），但需结合K值。但本题可能隐含GM为原始值，因此综合判断稳性不满足。

4.船舶配备的AIS设备应能自动向其他船舶和VTS发送的信息不包括（）。

A.船名、呼号

B.船位、航速、航向

C.货物种类、装载量

D.船长、船宽、吃水

答案：C

详解：AIS自动发送的静态信息包括船名、呼号、IMO编号、船长船宽；动态信息包括船位、航速、航向、转向速率；与航行相关的信息包括吃水、危险货物类型（非具体装载量）。货物种类（如是否为危险品）需发送，但具体装载量不属于强制发送内容。

5.船舶进行油水分离器操作时，当排出水的含油量超过15ppm时，设备应自动（）。

A.停止排放，切换至舱底水舱循环

B.启动报警并继续排放

C.关闭舷外排放阀，开启旁通阀

D.增大处理流量以稀释含油量

答案：A

详解：根据MARPOL附则I，油水分离器需配备15ppm报警装置和自动停止排放装置。当含油量超标时，设备应自动停止向舷外排放，将舱底水切换至循环处理模式，直至含油量达标。

6.某船在能见度不良水域航行，雷达观测到右前方有一目标船，相对运动线与本船船首线夹角30°，距离3海里，本船航速14节，目标船航速12节。若本船采取右转30°避让，最可能导致的结果是（）。

A.两船会遇距离增大

B.两船会遇距离减小

C.目标船误以为本船左转

D.无法判断

答案：B

详解：能见度不良时，若本船与目标船处于交叉相遇局面（相对运动线夹角小于60°），右转可能使两船的相对速度方向改变，导致会遇距离减小。正确的避让措施通常是大幅度左转（增大相对距离）或减速、停车。

7.船舶应急舵的操舵方式为（）。

A.随动操舵

B.自动操舵

C.手柄直接控制舵机

D.遥控操舵

答案：C

详解：应急舵系统独立于主操舵系统，通常通过机械或液压直接连接，由人工操作手柄控制舵机，无随动或自动功能，确保主系统故障时仍可手动操舵。

8.船舶在赤道无风带航行时，通常不会出现的现象是（）。

A.气压低、风速小

B.对流旺盛、雷暴多

C.海流平缓

D.盛行强劲的东北信风

答案：D

详解：赤道无风带（赤道低压带）的特征是气压低、风速小，空气对流旺盛（多雷暴），海流受风力影响小而平缓。东北信风位于北半球副热带高压与赤道低压之间（北纬5°30°），不属于赤道无风带。

9.船舶进行货物系固时，用于固定集装箱的扭锁属于（）。

A.直接系固设备

B.间接系固设备

C.支撑设备

D