2025年一级建造师考试民航机场工程管理与实务试题与参考答案.docxVIP

2025年一级建造师考试民航机场工程管理与实务试题与参考答案

一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）

1.跑道方位为南北向，飞机由南向北着陆，该飞机所使用的跑道号码为（）。

A.01

B.18

C.36

D.27

答案：C

解析：跑道号码是按跑道磁方向以10度为单位，四舍五入到最接近的10度，然后去掉最后一位0得到的。磁方向从0度到360度，南北向跑道，由南向北着陆，磁方向接近360度，去掉最后一位0后跑道号码为36。

2.机场目视助航灯光系统中，跑道入口灯的颜色为（）。

A.白色

B.绿色

C.红色

D.蓝色

答案：B

解析：跑道入口灯是绿色灯，用于向进近中的飞机指示跑道入口的位置。

3.机场道面混凝土拌合物的工作性包括流动性、黏聚性和（）。

A.保水性

B.耐久性

C.抗冻性

D.耐磨性

答案：A

解析：混凝土拌合物的工作性（和易性）主要包括流动性、黏聚性和保水性三个方面。

4.民用机场新建、扩建的公告发布后，任何单位和个人在按规定划定的机场净空保护区域内修建、种植或者设置影响飞行安全的障碍物的，必须责令清除；由此造成的损失，由（）承担。

A.机场所在地人民政府

B.修建、种植或者设置障碍物的人

C.民航管理部门

D.机场运营单位

答案：B

解析：根据相关规定，在机场净空保护区域内违规修建、种植或设置障碍物的，造成的损失由实施该行为的人承担。

5.机场助航灯光计算机监控系统的功能不包括（）。

A.对机场助航灯光及附属设备进行监控

B.对飞机滑行引导进行控制

C.对灯光系统的工作状态进行检测

D.对故障信息进行记录和查询

答案：B

解析：机场助航灯光计算机监控系统主要是对助航灯光及附属设备进行监控、检测工作状态、记录和查询故障信息等，飞机滑行引导控制不属于其功能。

6.滑行道桥沉入桩基础沉桩时，以控制桩尖设计标高为主的条件是（）。

A.桩尖沉至坚硬土层，贯入度很大

B.桩尖沉至坚硬土层，贯入度很小

C.桩尖未沉至坚硬土层，贯入度很大

D.桩尖未沉至坚硬土层，贯入度很小

答案：B

解析：当桩尖沉至坚硬土层，贯入度很小时，应以控制桩尖设计标高为主；当桩尖未沉到设计标高，贯入度较大时，应以贯入度控制为主。

7.机场道面在其使用年限内，受轮载和气候等因素长期、反复的作用，道面结构的整体或某一组成部分会逐渐出现疲劳损坏和塑性变形累积，这是由于（）不足造成的道面损坏。

A.强度

B.刚度

C.耐久性

D.气候稳定性

答案：C

解析：耐久性是指道面在其使用年限内，抵抗环境因素、轮载等长期反复作用而不破坏的能力，题干描述的情况是耐久性不足造成的道面损坏。

8.机场目视助航灯光系统工程质量验收评定时，允许偏差项目的符合率不小于（）为合格。

A.75%

B.80%

C.85%

D.90%

答案：B

解析：机场目视助航灯光系统工程质量验收评定时，允许偏差项目的符合率不小于80%为合格。

9.民用机场的选址，应当符合依法制定的（）。

A.机场建设规划

B.城市建设规划

C.民用机场布局规划

D.国土规划

答案：C

解析：民用机场的选址应当符合依法制定的民用机场布局规划。

10.机场不停航施工申请经审查批准后，应发布航行通告，通告发布（）天后方可开始施工。

A.3

B.5

C.7

D.10

答案：C

解析：机场不停航施工申请经审查批准后，应发布航行通告，通告发布7天后方可开始施工。

11.机场道面混凝土浇筑时，每班至少留（）组标准养护试块。

A.1

B.2

C.3

D.4

答案：A

解析：机场道面混凝土浇筑时，每班至少留1组标准养护试块。

12.机场围界报警系统的前端探测系统由报警传感器和（）组成。

A.传输电缆

B.探测器支架

C.声光报警器

D.报警控制器

答案：B

解析：机场围界报警系统的前端探测系统由报警传感器和探测器支架组成。

13.机场目视助航灯光系统中，滑行道中线灯的颜色为（）。

A.白色

B.绿色

C.黄色

D.蓝色

答案：C

解析：滑行道中线灯的颜色为黄色。

14.机场道面基层施工中，严禁在（）状况下进行碾压施工。

A.潮湿

B.干燥

C.最佳含水量

D.过湿或“弹簧”

答案：D

解析：在过湿或“弹簧”状况下进行碾压施工，会导致基层压实度不足、出现病害等问题，所以严禁在此状况下碾压。

15.机场空管工程和航站楼弱电工程专业一级资质企业的注册资本金最低应为（）万元。

A.800

B.1000

C.1200

D.1500

答案：B

解析：机场空管