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2025年一建民航机场工程真题及答案

一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）

1.机场道面混凝土拌合物的工作性指标是（）。

A.坍落度

B.维勃稠度

C.分层度

D.扩展度

答案：B

解析：机场道面混凝土拌合物的工作性指标采用维勃稠度。坍落度一般用于普通混凝土工作性衡量；分层度是衡量砂浆保水性的指标；扩展度常用于自密实混凝土工作性检测。所以本题选B。

2.机场目视助航灯光系统中，跑道入口灯的颜色为（）。

A.白色

B.绿色

C.红色

D.黄色

答案：B

解析：跑道入口灯必须为绿色，其作用是向飞行员提供跑道入口的位置信息。白色灯光一般用于跑道中线灯等；红色灯光用于跑道末端灯等；黄色灯光用于滑行道边灯等。故本题答案为B。

3.某机场跑道磁方向角为173°～353°，则该跑道的编号为（）。

A.17

B.18

C.35

D.36

答案：C

解析：跑道编号是按跑道磁方向角取整后除以10得到的。磁方向角为173°～353°，取353°，353°取整为350°，350÷10=35，所以跑道编号为35。本题选C。

4.机场道面基层采用水泥稳定碎石，水泥剂量应通过（）确定。

A.配合比设计

B.经验数据

C.规范规定

D.试验路段

答案：A

解析：水泥稳定碎石基层的水泥剂量应通过配合比设计确定。配合比设计要综合考虑强度、耐久性等因素，通过一系列试验来确定最佳的水泥剂量。经验数据可作为参考，但不能作为确定水泥剂量的依据；规范规定只是给出了一个大致范围；试验路段是在配合比设计确定后，验证施工工艺等的，并非确定水泥剂量的方法。所以本题选A。

5.机场导航台的场地保护区是指（）。

A.以导航台天线为中心的一定区域

B.以导航台机房为中心的一定区域

C.以导航台发射机为中心的一定区域

D.以导航台监控室为中心的一定区域

答案：A

解析：机场导航台的场地保护区是以导航台天线为中心的一定区域。设置场地保护区是为了保证导航台天线的正常工作，避免外界因素对其信号发射和接收造成干扰。机房、发射机、监控室都不是场地保护区的中心。所以本题选A。

6.机场围界应具有足够的（），以防止非法入侵。

A.高度和强度

B.长度和宽度

C.美观性和实用性

D.密封性和透气性

答案：A

解析：机场围界的主要作用是防止非法入侵，需要具有足够的高度，使人员难以翻越，同时要有足够的强度，防止被破坏。长度和宽度与防止非法入侵的主要功能关系不大；美观性和实用性中，美观不是围界的主要考量因素；密封性和透气性对于围界防止非法入侵的功能并无直接关联。所以本题选A。

7.机场助航灯光变电站的设置应符合（）的要求。

A.机场总体规划

B.飞行程序设计

C.助航灯光系统设计

D.导航台布局

答案：C

解析：机场助航灯光变电站的设置应符合助航灯光系统设计的要求。助航灯光系统设计会根据跑道、滑行道等的布局以及灯光的分布等确定变电站的位置、容量等参数。机场总体规划是一个宏观的规划，不会具体到助航灯光变电站的设置；飞行程序设计主要关注飞机的飞行路径等；导航台布局与助航灯光变电站的设置没有直接关系。所以本题选C。

8.机场道面混凝土的抗折强度应采用（）试验方法测定。

A.立方体抗压

B.圆柱体抗压

C.小梁抗折

D.劈裂抗拉

答案：C

解析：机场道面混凝土的抗折强度应采用小梁抗折试验方法测定。立方体抗压试验用于测定混凝土的抗压强度；圆柱体抗压试验在一些特殊情况下使用，但不是测定抗折强度的方法；劈裂抗拉试验主要用于测定混凝土的抗拉强度。所以本题选C。

9.机场目视坡度指示系统（PAPI）的灯具颜色为（）。

A.红色和白色

B.红色和绿色

C.黄色和白色

D.黄色和绿色

答案：A

解析：机场目视坡度指示系统（PAPI）的灯具颜色为红色和白色。通过不同颜色灯光的组合，为飞行员提供飞机下滑坡度是否合适的信息。绿色和黄色不是PAPI灯具的颜色。所以本题选A。

10.机场空管二次雷达的主要作用是（）。

A.探测飞机的位置和速度

B.识别飞机的代码和高度

C.引导飞机进近和着陆

D.监测机场周边气象情况

答案：B

解析：机场空管二次雷达的主要作用是识别飞机的代码和高度。它通过与飞机上的应答机配合，获取飞机的相关信息。探测飞机的位置和速度主要是一次雷达的功能；引导飞机进近和着陆是仪表着陆系统等的功能；监测机场周边气象情况是气象雷达等设备的功能。所以本题选B。

11.机场道面填缝料应具有良好的（）性能。

A.高温稳定性和低温抗裂性

B.耐腐蚀性和耐水性

C.粘结性和弹性

D.以上都是

答案：