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2025年轨道交通集团招聘综合知识与轨道交通知识题库

一、试卷说明

1.考试性质：本试卷为轨道交通行业招聘综合能力测试卷，侧重考查考生综合知识储备及轨道交通基础理论、运营管理、设备维护等专业知识的掌握程度。

2.题型分值：试卷共含五种题型，总分100分，考试时长90分钟。

3.适用范围：适用于轨道交通各类岗位招聘的综合知识与专业基础考核。

二、试题部分

（一）单项选择题（每题1.5分，共30分）

1.城市轨道交通系统中，兼具乘客乘降与线路换乘核心功能的车站类型是（）

A.中间站B.换乘站C.折返站D.终点站

答案：B

解析：换乘站的核心功能是同时满足乘客乘降与不同线路间的换乘需求；中间站仅提供基本乘降服务，折返站侧重列车方向转换，终点站用于列车停留折返，故答案为B。

2.现代地铁运营中，为保障区间行车安全并提高通过能力所采用的主要闭塞制式是（）

A.人工闭塞B.半自动闭塞C.自动闭塞D.电气路签闭塞

答案：C

解析：自动闭塞能实时监控列车位置并自动控制信号显示，可保障区间行车安全且显著提升通过能力，是大运量地铁系统的主流选择；其他闭塞方式效率较低，不适用于高密度运营需求。

3.轨道交通供电系统中，专门为列车牵引提供电能的关键设施是（）

A.降压变电所B.牵引变电所C.动力照明系统D.应急供电装置

答案：B

解析：牵引变电所负责将城市电网电能转换为列车牵引所需的电压等级并供给列车；降压变电所主要为车站动力照明设备供电，应急供电装置用于突发停电场景，故选B。

4.列车制动过程中，可将动能转化为电能反馈回电网实现能量回收的制动方式是（）

A.空气制动B.磁轨制动C.再生制动D.电阻制动

答案：C

解析：再生制动通过电机反转实现减速，同时将动能转化为电能回馈电网，兼具制动与节能功能；空气制动为常规摩擦制动，磁轨制动用于紧急情况，电阻制动将能量转化为热能消耗，故选C。

5.轨道交通行车组织工作必须遵循的核心原则是（）

A.分散管理、自主运行B.集中调度、统一指挥

C.按需发车、灵活调整D.分区负责、各自为战

答案：B

解析：轨道交通运营具有高密度、高协同性特点，集中调度、统一指挥是保障行车秩序与安全的核心原则，可实现全路网列车运行的高效管控。

6.城市轨道交通系统中，与其他交通完全隔离、不受平交道口干扰的路权类型属于（）

A.全封闭系统B.半封闭系统C.开放式系统D.混合式系统

答案：A

解析：全封闭系统通过物理隔离实现线路与其他交通的完全分离，能保障列车高速运行与准时性；半封闭系统在交叉路口仍有平交混行，开放式系统无实体分隔，故选A。

7.自动售检票系统（AFC）的核心功能是（）

A.乘客引导B.售票、检票及计费C.安全检查D.环境监控

答案：B

解析：AFC系统是轨道交通票务管理的核心，可实现自动售票、检票、票款结算及计费统计等功能；乘客引导为标识系统功能，安全检查由专门设备完成，故选B。

8.轨道交通车辆段的核心功能不包括（）

A.列车停放B.列车检修C.乘客乘降D.调车作业

答案：C

解析：车辆段是轨道交通运营后台设施，主要承担列车停放、检修、调车及试车等功能；乘客乘降是车站的核心服务功能，故答案为C。

9.信号系统中，道岔、进路和信号三者之间相互制约的关系称为（）

A.闭塞B.联锁C.调度D.折返

答案：B

解析：联锁关系通过技术手段确保道岔位置、进路状态与信号显示的一致性，可有效防止错误操作导致的行车事故；闭塞针对区间安全，调度是运营指挥核心，故选B。

10.能够实现列车自动驾驶、自动跟踪及自动调度功能的系统是（）

A.SCADA系统B.ATC系统C.BAS系统D.FAS系统

答案：B

解析：ATC（列车自动控制）系统以计算机技术为核心，整合自动驾驶、自动防护与自动监控功能；SCADA为供电监控系统，BAS为环境监控系统，FAS为火灾报警系统，均不符合题意。

11.我国首条商业运营的高架磁悬浮专线位于（）

A.北京B.上海C.广州D.长沙

答案：B

解析：上海磁悬浮列车是中德合作开发的世界首条商业运营高架磁悬浮专线，采用常导磁悬浮技术，最高运行速度可达430km/h。

12.轨道交通客运组织中，车站安全门的首要作用是（）

A.隔音降噪B.划分区域C.防止乘客跌落轨道D.节能保温

答案：C

解析：安全门通过物理隔离将站台与轨道区域分隔，可有效防止乘客意外跌落轨道，是保障站台候车安全