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素养目标
运用地图和相关资料,说明中国交
通运输线的分布特征,以及高速公路、高速铁路的快速发展对人们生产生活的影响。
《义务教育地理课程标准(2022年版)》;
第四章中国的经济发展
第三节
交通运输;
覆盖全国、东密西疏的交通网络
中华人民共和国成立以来,我国交通建设成绩斐然,已经形成由公路、铁路、航空、内河航道等组成的庞大交通网,拥有世界最大的高速铁路网、高速公路网和世界级港口群、机场群。
16.1;
我国已形成覆盖全国、纵贯南北、横穿东西
的交通网络。;
在地形平坦、人口
密集的地区,交通线较为稠密。;
我国的高速公路采用首都放射线、南北纵向线和
东西横向线相结合的布局方案。;
高速公路是专供汽车
高速行驶的封闭式公路,可满足客运汽车高速度行驶及货运汽车大载重的需求,有较高的经济效益与社会效益。;
我国的高速铁路纵
横交错,“四纵四横”
的高速铁路,连接直辖
市、省会城市及大中城
市。未来几年,我国将
扩增建成以“八纵八横”
线路为主干、城际铁路
为补充的高速铁路网。;
高速铁路使用专门的
机车车辆和专用的轨道,
速度是普速铁路的2—3倍,
可以提供安全、准时、高效的出行服务。;
起止点
北京—上海
北京—香港九龙
哈尔滨—北京一广州
大同—太原—焦作—柳州
宝鸡—成都—昆明
满洲里—哈尔滨—绥芬河北京—包头一兰州
连云港—兰州—乌鲁木齐上海—昆明;;
中国高铁的“八纵八横”
中国“八纵八横”高速铁路网,是2016年中
国《中长期铁路网规划》中规划建设的高速铁路
客运通道,其中“八纵八横”为主通道。“八纵”通道包括沿海通道、京沪通道、京港(台)通道、京哈—京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包
(银)海通道、兰(西)广通道。“八横”通道
包括绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。;
我国交通运输的快速发展,离不开我国基础
设施建设和装备制造技术的巨大进步,“中国桥”“中国装备”等攻克了工程建设和交通运行的诸
多难题,使我国交通运输科技跻身世界强国之列。;
在风浪大、地基软、跨度大的沿海地区,我国修建了多座跨海大桥,跨越海峡、连接岛屿,增强海陆联系。图为桥隧结合的港珠澳大桥,是全球最长的跨海大桥,创下多项世界之最。;
在气候条件恶劣的低温、干旱、高原地区,我国修建了铁路、
公路,实现路网的全国覆盖。图为穿过冻土区的青藏公路。;
修建墨脱公路为什么这么难
2013年10月,通往西藏墨脱的公路全线贯通,宣告中国最后一个不通公路的县正式通车。事实上,自20世纪60年代末,国家就开始修建通往墨脱的公路,公路屡建屡毁,前后长达几十年。这条路为何修建得如此艰难?墨脱位于喜马拉雅山脉东端,东、西、北三面被高山阻隔,雅鲁藏布江大峡谷纵贯全境。由于地质条件复杂、地形起伏大、降水多,地震、泥石流、滑坡、塌方频
繁。2009年国家开始对通往墨脱的公路全线改建,打通穿山隧道,
既避免一些高山路段冬季大雪封山的限制,又节省翻越雪山的时间,实现全年通车。;
活动通过陇海一兰新铁路认识我国铁路交通的发展
陇海一兰新铁路东起江苏连云港,西至新疆阿拉山口,并
由此出境,成为新亚欧大陆桥的中国部分,其建成、升级、改建历经近百年。下图示意该线路的主要站点、站间里程及通车;
内畅外通的交通联系
我国海陆空交通线相互衔接,基本实现连接
城乡、畅行全国、通达世界,为“人享其行、物畅其流”提供保障。;
我国的高速铁路基本
实现相邻大中城市间1—4小时、城市群内0.5—2小时到达。;
构筑“村村通
公路、村村通公交”的城乡全覆盖交通
网,解决农村尤其是偏远山区人们出行难问题。图为贵州遵义的农村公路。
紧密联系农村地区的公路运输;
我国通过公路、铁路连通陆上相邻的国家,通过航空运输直接通往60多个国家和地区,通过海洋运输往来于100多个国家和地区。;
我国国际海运量已经占到
全球海运量的1/3。图为宁波舟山港,是我国重要的铁矿石中转基地和石油转运地。;
我国交通运输的通达性还在不断完善,预计
到2035年实现“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”发展目标。;
活动
体会我国高效便捷的区域联系
湖南省湘西土家族苗族自治州花垣县十八洞村,地处武陵山区,为重重大山所包围,曾经交通闭塞,村民生活贫困。如今,连接十八洞村和高速公路的农村公路已经开通,那里人们生活也发生了翻天覆地的变化。
假设十八洞村的村民想去北京旅行,有以下几
种出行方案。;
方案一:汽车自驾
驾车经农村公路上国道,再上高
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