2025年中国道路交通毫米波雷达市场研究报告-2025-09-零部件.docxVIP

2025年中国道路交通毫米波雷达市场研究报告

2025年7月

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交通毫米波雷达基本情况概述

交通毫米波雷达市场情况

92-94GHz交通毫米波雷达进展调研

交通毫米波雷达市场参与者分析

交通毫米波雷达发展面临的主要挑战

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目录

CONTENT

毫米波雷达概念

毫米波雷达专指在毫米波频段内工作(频段范围为30-300GHz,波长范围为1-10毫米)的雷达传感器，毫米波雷达主要有三大基础功能：距离测量、速度测量和方位角测量。

毫米波雷达的工作原理可以简述为：

1.发射信号：合成器生成毫米波信号，经天线向外发射

2.接收回波：发射的电磁波遇到目标物体后反射，经天线由接收机接收

3.信号处理：信号处理单元对接收到的信号进行处理和分析，确定目标物体的距离、速度等信息

角度测量速度、距离测量

角度测量

目标

反射波

毫米波

a相位差b

a

相位差b

α发射波

α

距离d

接收天线RX1

接收天线RX1接收天线RX2

·目标方位角α=arctanb/d·目标速度

·目标方位角α=arctanb/d

·目标距离=收发时间差·毫米波传播速度/2

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毫米波雷达构成

·从物理构成看，毫米波雷达由硬件和软件两部分组成。其中：硬件主要由射频前端、天线、信号处理模块、以及控制电路等构成；软件即为后期的算法，由雷达厂商自主研发，根据不同应用场景开发不同算法。

·从成本构成看，算法成本最高，约占比50%;其他硬件成本约占比50%。

硬件部分

硬件部分

毫米波雷达成本构成

5%毫米波雷达硬件主要由射频组件、天线、信号处理模块、以及控制电路等构

5%

10%■软件算法■射频前端MMIC■信号处理芯片■高频PCB其他·天

10%

■软件算法

■射频前端MMIC

■信号处理芯片

■高频PCB其他

10%50%·射频前端：毫米波雷达的核心部分，负责毫米波信号调制、发射、接收以及回波信号的解调，主要采用平面集成电路技术，包括混合HMIC

10%

50%

、MMIC两种形式，其中MMIC为主流。

25%·信号处理模块：通过芯片嵌入不同的算法，处理从射频前端采集得到的中频信号，获取特定类型的目标信息。

25%

软件部分

·毫米波雷达软件部分即为后期的算法，由雷达厂商自主研发，根据不同应用场景开发不同算法，是各家厂商竞争力所在之处。

数据来源：公开资料

毫米波雷达系统中，算法所占成本最高，占比50%,包括信号处理算法等；其他50%为硬件成本，其中：射频前端MMIC芯片所占成本约为25%;信号处理芯片成本占比约10%;PCB板所占成本约为10%;其他硬件成本占比约5%。

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毫米波雷达分类(按功能)

类别主要功能应用场景

雷达测速仪卡口式测速雷达

雷达测速仪

卡口式测速雷达

流量雷达

限速场景

(高速公路、国省道、城市道路)

城市信控路口(主)

城市拥堵路段、高速拥堵路段等

高速公路(事故多发路段、匝道、分

合流区、隧道等)

高速公路、国省道、城市道路

测速雷达由高清卡口相机、窄波测速雷达以及补光灯等构成，雷达检测车辆超速触发视频

测速雷达

检测车流量、排队长度、占有率、溢出等交通信息

多目标雷达

事件检测雷达

事件检测雷达

交通

毫米波雷达

雷视一体机微位移监测雷达在毫米波雷达功能基础上，增加了视频功能，实现车牌、车型识别等。分雷视事件取证抓拍一体机、雷视流量

雷视一体机

微位移监测雷达

高速公路边坡、隧道、桥梁定期扫描监测区域的微小位移，对可能发生的险情及时发出预警

高速公路边坡、隧道、桥梁

视距受限平交路口、急弯陡坡、临水临崖等视觉盲区道路预警雷达联动

视距受限平交路口、急弯陡坡、临水临崖等视觉盲区

道路预警雷达

6毫米波雷达与其他感知设备对比

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对比项

线圈

地磁

视频

毫米波雷达

激光雷达

检测方式

“点”检测

“点”检测

“面”检测

“面”检测

“面”检测

覆盖车道

单车道检测

单车道检测

多车道检测

多车道检测，最多可覆盖12车道

多车道检测

安装方式

切割路面，埋于路面下

钻孔安装

龙门架、L杆等

龙门架、L杆等

轨迹跟踪

无

无

弱

强

强

交通参数

流量、速度、时间占有率、车头时距

流量、速度、事件占有率、车头时距

流量、速度、占有率、车头时距、排队长度等

流量、速度、占有率、车头时距、排队长度等

流量、速度、占有率、车头时距、排队长度等

事件检测

无

无

停车、逆行、拥堵等交通事件；

行人检测能力强，抛洒物检测

能力一般

停车