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飞行专业笔试题目及答案

一、单项选择题（总共10题，每题2分）

1.飞机在水平直线匀速飞行时，作用在飞机上的总升力大小等于（A）。

A.飞机的重力

B.飞机的推力

C.飞机的阻力

D.飞机的质量

2.飞机在爬升过程中，如果保持马赫数不变，则随着高度的增加，空气密度减小，飞机的升力（B）。

A.增加

B.减小

C.不变

D.无法确定

3.飞机的失速通常发生在（C）。

A.升力系数过大

B.升力系数过小

C.升力系数超过临界值

D.阻力系数过大

4.飞机在水平转弯时，产生向心力的主要原因是（A）。

A.升力的水平分量

B.重力的水平分量

C.推力的水平分量

D.阻力的水平分量

5.飞机的重心位置对飞机的稳定性有重要影响，重心位置过前会导致（B）。

A.纵向稳定性增强

B.纵向稳定性减弱

C.横向稳定性增强

D.横向稳定性减弱

6.飞机在着陆过程中，为了减小速度，通常会使用（A）。

A.襟翼和缝翼

B.襟翼和扰流板

C.缝翼和扰流板

D.襟翼和副翼

7.飞机的发动机推力主要由（A）产生。

A.燃气膨胀推动涡轮

B.空气压缩产生热量

C.燃料燃烧产生热量

D.涡轮旋转产生离心力

8.飞机在巡航状态下，为了经济性，通常会（B）。

A.使用最大推力

B.使用中等推力

C.关闭发动机

D.使用最小推力

9.飞机的自动驾驶仪主要依靠（A）来工作。

A.感应器和计算机

B.感应器和液压系统

C.计算机和液压系统

D.感应器和机械系统

10.飞机在紧急情况下，为了快速下降，通常会（C）。

A.增加马赫数

B.减小马赫数

C.放下襟翼和缝翼

D.收起襟翼和缝翼

二、多项选择题（总共10题，每题2分）

1.飞机在飞行过程中，受到的主要力包括（A,B,C,D）。

A.升力

B.重力

C.推力

D.阻力

2.飞机的稳定性包括（A,B,C）。

A.纵向稳定性

B.横向稳定性

C.垂直稳定性

D.横滚稳定性

3.飞机的操纵系统包括（A,B,C,D）。

A.副翼

B.襟翼

C.缝翼

D.升降舵

4.飞机的发动机类型包括（A,B,C）。

A.活塞发动机

B.涡轮喷气发动机

C.涡轮螺旋桨发动机

D.涡轮风扇发动机

5.飞机的飞行阶段包括（A,B,C,D）。

A.起飞

B.爬升

C.巡航

D.下降

6.飞机的飞行仪表包括（A,B,C,D）。

A.空速表

B.高度表

C.气压表

D.方向指示器

7.飞机的着陆过程包括（A,B,C）。

A.进近

B.着陆

C.滑行

D.起飞

8.飞机的飞行控制系统包括（A,B,C,D）。

A.飞行指引仪

B.自动驾驶仪

C.飞行增稳系统

D.飞行控制计算机

9.飞机的飞行性能包括（A,B,C,D）。

A.起飞性能

B.爬升性能

C.巡航性能

D.下降性能

10.飞机的飞行安全措施包括（A,B,C,D）。

A.备用电源

B.应急出口

C.飞行手册

D.飞行员培训

三、判断题（总共10题，每题2分）

1.飞机在水平直线匀速飞行时，作用在飞机上的总升力大小等于飞机的重力。（√）

2.飞机在爬升过程中，如果保持马赫数不变，则随着高度的增加，空气密度减小，飞机的升力减小。（√）

3.飞机的失速通常发生在升力系数超过临界值时。（√）

4.飞机在水平转弯时，产生向心力的主要原因是升力的水平分量。（√）

5.飞机的重心位置过前会导致纵向稳定性减弱。（√）

6.飞机在着陆过程中，为了减小速度，通常会使用襟翼和缝翼。（√）

7.飞机的发动机推力主要由燃气膨胀推动涡轮产生。（√）

8.飞机在巡航状态下，为了经济性，通常会使用中等推力。（√）

9.飞机的自动驾驶仪主要依靠感应器和计算机来工作。（√）

10.飞机在紧急情况下，为了快速下降，通常会放下襟翼和缝翼。（√）

四、简答题（总共4题，每题5分）

1.简述飞机的升力是如何产生的。

答：飞机的升力主要由机翼的特殊形状产生。机翼上表面的弯曲比下表面大，导致上表面的气流速度比下表面快，根据伯努利原理，上表面的气压比下表面低，从而产生一个向上的压力差，即升力。

2.简述飞机的稳定性是如何实现的。

答：飞机的稳定性主要通过重心和压力中心的相对位置来实现。当飞机受到外界干扰偏离平衡状态时，重心和压力中心的相对位置会产生一个恢复力矩，使飞机回到平衡状态。

3.简述飞机的操纵系统是如何工作的。

答：飞机的操纵系统通过副翼、襟翼、缝翼和升降舵等部件来实现。飞行员通过操纵驾驶盘或操纵杆，改变这些部件的角度，从而改变飞机的升力、推力和方向，实现飞机的操纵。