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基坑钢板桩支护施工方案要点

一、工程概况

1.1项目背景与工程位置

本工程位于XX市XX区，拟建建筑物包括主楼及地下车库，基坑开挖面积约8500㎡，开挖深度为6.0-12.0m，局部集水坑区域开挖深度达15.0m。场地周边紧邻市政道路及既有建筑物，最近距离仅8.0m，对基坑变形控制要求严格。

1.2基坑支护设计概况

基坑支护结构采用拉森Ⅲ型U型钢板桩，桩长18.0-20.0m，桩间距1.0m，桩顶设置冠梁（800×600mm）连接；基坑北侧及西侧设置一道Φ609×16mm钢管支撑，间距3.0m，支撑端部采用钢制对撑与角撑；基坑南侧及东侧采用桩间锚杆支护，锚杆长度18.0m，间距1.5m，倾角15°。

1.3工程地质与水文条件

场地地层自上而下为：①杂填土（厚度2.0-3.5m）；②淤泥质粉质黏土（厚度8.0-10.0m，含水量32.5%，孔隙比1.02）；③粉砂层（厚度5.0-7.0m，渗透系数1.2×10?3cm/s）；④粉质黏土（未揭穿）。地下水类型为潜水，初见水位埋深1.5-2.0m，稳定水位埋深2.5-3.0m，主要受大气降水及侧向径流补给。

1.4周边环境条件

基坑北侧为市政主干道，地下埋有Φ800mm给水管道及电力排管，埋深1.8-2.2m；西侧为既有6层住宅楼，天然基础，埋深2.5m；南侧为待建空地，地下存在废弃管线；东侧为施工临时道路，重型车辆通行频繁。环境条件复杂，需重点控制基坑开挖对周边管线及建筑物的影响。

二、施工准备与技术要求

2.1施工前勘察与测量

2.1.1地质补勘察

场地地质条件直接影响钢板桩支护的稳定性和安全性。根据工程概况，场地内淤泥质粉质黏土层厚度达8-10m，含水量32.5%，孔隙比1.02，属于高压缩性软土，易产生蠕变变形；粉砂层渗透系数1.2×10?3cm/s，在地下水作用下可能发生流砂现象。为此，需在基坑开挖前进行地质补勘察，采用钻探取样与原位测试相结合的方式，重点查明软土层的分布范围、厚度及物理力学指标，十字板剪切试验测定不排水抗剪强度，静力触探试验获取锥尖阻力与侧壁摩阻力，为钢板桩入深深度计算提供准确参数。

2.1.2周边环境核查

基坑周边环境复杂，北侧市政道路下埋有Φ800mm给水管道，西侧6层住宅楼为天然基础，南侧存在废弃管线，东侧为重型车辆通行的临时道路。施工前需完成周边环境核查，采用地质雷达探测地下管线位置与埋深，对既有建筑物设置沉降观测点，基准点布设在距基坑3倍开挖深度外的稳定区域，观测点布置在建筑物墙角、门窗洞口等特征部位，初始观测值在施工前3天连续测量取平均值。同时，与市政管理部门沟通，明确给水管道的允许变形值（沉降≤10mm，水平位移≤15mm），制定管线保护措施。

2.1.3测量放线

基于设计图纸建立平面控制网，采用全站仪定位钢板桩轴线，每20m设置一个控制桩，桩顶钉钢钉标记标高；高程控制点引入场地内，设置2-3个水准点，定期复核。基坑开挖边线需按1:0.75放坡（粉砂层区域放坡系数调整为1:1），撒白灰线标识；钢板桩桩位放线时，考虑桩间距1.0m的误差累积，每10m校核一次轴线偏差，确保桩位偏差≤50mm。

2.2施工资源配置

2.2.1人员配置

项目管理团队实行岗位责任制，项目经理需具备一级注册建造师资格及5年以上深基坑施工经验，负责总体协调；技术负责人牵头编制专项施工方案，组织技术交底；安全员每日巡查现场，重点检查钢板桩垂直度及支撑稳定性；质检员对进场材料、工序质量进行验收，留存影像资料。操作人员需持证上岗，打桩机组由8人组成（含司机、指挥员、测量员），挖掘机司机3人（负责基坑开挖与土方转运），钢筋工5人（冠梁及支撑钢筋绑扎），焊工4人（支撑节点焊接）。

2.2.2设备选型与检验

打桩设备选用DZ90型振动锤，激振力360kN，适用于Ⅲ型钢板桩施工，配套履带式起重机（50吨）吊装钢板桩；基坑开挖采用卡特320型挖掘机（斗容1.2m3），配合15吨自卸车转运土方；支撑安装采用20吨汽车吊，配备电焊机（BX500型）3台、切割机（J3G-400型）2台。设备进场前需检查合格证、检测报告，试运转测试振动锤的偏心力矩、起重机的起吊能力，确保设备性能满足施工要求。

2.2.3材料准备与验收

钢板桩采用拉森Ⅲ型U型桩，材质为Q235B，壁度4mm，进场时检查每根桩的平直度（弯曲矢高≤1/1000桩长）、锁口咬合情况（用1吨铁锤锤击检查无卡阻），随机抽取3根进行拉伸试验（屈服强度≥235MPa）。钢管支撑选用Φ609×16mm螺旋焊管，进场检查管径偏差≤±3mm、椭圆度≤1%，支撑端头焊接加劲肋（厚度12mm）增强刚度。锚杆杆体采用HRB400钢筋（Φ25mm），锚固段注浆采用P.O42.5水泥，水灰比0.45-0.5，注浆压力控制在0.5