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路面铺设方案

一、项目概述

1.1项目背景

随着区域经济发展与交通需求增长，既有道路路面出现不同程度破损，包括裂缝、车辙、坑槽等问题，影响行车安全与舒适度。部分路段因设计标准偏低，无法满足当前重载交通及高频率通行要求。同时，市政建设规划对道路结构强度、平整度及耐久性提出更高标准，亟需系统性路面铺设方案提升道路服务水平。

1.2铺设目标

本次路面铺设以“安全、耐久、经济、环保”为核心目标，旨在恢复道路使用功能，延长路面使用寿命至15年以上，提升路面平整度至IRI≤2.0m/km，抗滑值（BPN）≥45，同时满足区域交通量年均增长率5%的承载需求。方案兼顾施工周期与交通影响，采用分段施工策略，最大限度减少对沿线居民及商业活动的干扰。

1.3适用范围

本方案适用于城市主干道、次干道及重要连接线的沥青混凝土路面新建与改造工程，涵盖机动车道、非机动车道及人行道铺装。针对不同路段交通特性（如重载交通段、公交专用道）及地质条件（如软土路基、高填方路段），方案提供差异化技术参数与施工工艺，确保适应性。同时，方案包含特殊气候条件（如多雨、寒冷地区）的施工调整措施，保障工程质量稳定性。

二、技术方案

2.1设计标准

2.1.1路面结构设计

该方案基于区域交通流量和地质条件，采用多层次路面结构设计。机动车道结构层包括基层、底基层和面层，总厚度控制在30-40厘米。基层采用水泥稳定碎石，厚度15-20厘米，确保承载能力满足重载交通需求。底基层采用级配砂砾，厚度10-15厘米，增强排水性能。面层选用沥青混合料，厚度5-8厘米，分两层铺设：下面层为粗粒式沥青混凝土，提供稳定性；上面层为细粒式沥青混凝土，提升平整度和抗滑性。非机动车道和人行道结构简化，基层为水泥混凝土，面层为透水砖，厚度分别为10厘米和5厘米，适应轻载和行人需求。设计考虑不同路段特性，如重载交通段增加基层厚度至25厘米，软土路基段采用土工格栅加固，确保整体结构耐久性。

2.1.2材料规格

材料选择以耐久性和环保性为核心。沥青混合料采用70号道路石油沥青，针入度控制在60-80，软化点不低于46℃，延度大于100厘米，确保高温稳定性和低温抗裂性。骨料选用石灰岩，粒径分布符合级配曲线，压碎值不大于20%，磨耗值不大于30%。水泥稳定碎石的水泥含量为4-5%，7天无侧限抗压强度达3-5兆帕。透水砖采用再生骨料，抗压强度不低于30兆帕，孔隙率15-20%，促进雨水渗透。材料进场前，供应商需提供检测报告，包括密度、含泥量和有害物质含量，确保符合国家规范GB50092标准。特殊路段如公交专用道，添加聚合物改性剂，提高抗车辙能力。

2.2施工工艺

2.2.1基层处理

基层处理是路面铺设的基础，直接影响工程质量。施工前，先清理路基表面，清除杂物、松散土和积水，确保平整度偏差不超过5毫米。然后进行碾压，采用振动压路机，速度控制在3-5公里/小时，碾压2-3遍，压实度达95%以上。软土路基段，先铺设土工格栅，搭接宽度不小于30厘米，再填筑砂砾，分层压实，每层厚度不超过20厘米。处理完成后，进行高程测量，标高误差控制在±10毫米内，并设置排水坡度，横坡度1.5-2.0%，防止积水。施工期间，避开雨季，采用覆盖布保护，防止水分影响。

2.2.2沥青铺设

沥青铺设分阶段进行，确保均匀性和密实度。混合料在拌合站生产，温度控制在150-170℃，运输车辆覆盖保温，到场温度不低于140℃。铺设前，喷洒粘层油，用量0.3-0.5升/平方米，增强层间粘结。下面层铺设采用摊铺机，速度2-3米/分钟，厚度误差±3毫米，接缝处采用热接缝处理，减少冷接缝。上面层铺设前，先清扫表面，喷洒改性乳化沥青，用量0.2-0.3升/平方米。摊铺后，立即碾压，初压用钢轮压路机，温度不低于120℃，复压用轮胎压路机，终压用振动压路机，消除轮迹。整个过程连续作业，中断时间不超过30分钟，保证温度一致性。

2.2.3压实与养护

压实是关键环节，直接影响路面寿命。初压紧跟摊铺，速度4-5公里/小时，静压1-2遍；复压采用振动碾压，频率35-50赫兹，速度5-6公里/小时，2-3遍；终压静压，速度6-8公里/小时，1遍，确保压实度98%以上。养护阶段，新铺路面冷却至50℃以下开放交通，初期禁止重型车辆通行。养护期7天，期间每天清扫，防止杂物嵌入。特殊天气如高温，洒水降温；低温时覆盖保温材料，防止开裂。养护完成后，进行平整度检测，用3米直尺测量，间隙不超过3毫米，确保行车舒适。

2.3质量控制措施

2.3.1材料检验

材料检验贯穿全程，保证源头质量。进场材料取样送检，沥青每车次检测针入度、软化点和延度；骨料每500吨检测级配、压碎值和含泥量。水泥稳定碎石每天取样，测试无侧限抗压强度。不合格材料立即退场，供应商承担损失。现场使用便携