1-1 车的起源课件.pptVIP

*第一章汽车发展简史*

第一节车的起源关于车的发展过程有两种说法：一种说法认为先有橇，后来在下面放滚子，滚子发展成为车轮。公元前5000年，北欧已使用鹿拉雪橇；公元前3500年，美索不达米亚（Mesopotamia）平原已有牛拉陆橇。*轮子的演变*另一种说法认为，古时人们崇拜太阳而使用圆盘，这种圆盘发展成了车轮。不同时代出土的古代轮子*作为既有车轮又有车身的车，似乎是公元前3300年美索不达米亚地区使用的车。从美索不达米亚的乌尔（Ur）国王巴尔基的坟墓中出土绘有苏美尔战车的镶嵌画。美索不达米亚平原地处亚洲西部的底格里斯河（Tigris）与幼发拉底河（Euphrates）中下游，在今天的伊拉克和叙利亚东北部，是著名的巴比伦文化发祥地，人类最早的文化摇篮之一。公元前3300年美索不达米亚地区使用的车*最早的苏美尔车主要用在战场上*有些发明创造在技术的复杂性方面不甚突出，却对文明进程产生过不小的影响。比如悬系在马鞍两侧，以方便骑马者上马和在骑乘时支持骑马者双脚的马镫，作为一项骑乘技术发明，其最大功能是解放双手，显著提升了骑兵的战斗力。中国最早出现硬质金属马镫的年代是东汉建安年间，成对马镫的使用归于中国晋朝。现存最早的双马镫——鎏金木芯马镫，出自中国辽宁省北票市北燕汉人贵族冯素弗墓（公元415年），比欧洲出土的早300年以上马镫由中国传播到其他国度，一直影响到欧洲。**也正是马镫的发明，才使中世纪的欧洲进入了骑士时代。欧洲最早记录马镫的时间是公元580年。当时，拜占庭国王改组骑兵，明确提出必须使用铁制马镫。至此，欧洲进入了“骑士时代”。在中国早期车辆发展过程中，最具重要技术价值的还要数指南车、记里鼓车和木牛流马。汉代杰出的科学家张衡发明了举世闻名的记里鼓车，在行驶中自动击鼓，以显示行驶里程，它是中国最先发明的记录里程的仪器，与现代车辆上的里程表相似。此车有两层，上有木人；车中装有减速齿轮系统和凸轮杠杆等机械设置，利用车轮的传动，带动齿轮传动，变换为凸轮杠杆作用，使木人抬手击鼓，每行走500米，下层击鼓；每行走5000米，则上层击镯。记里鼓车工程成就特色鲜明，其计程装置与现代车辆上的里程表相似，展现出中国古人创造和利用先进技术的非凡能力。**三国时有一位技术高明的技师，名叫马钧，扶风（今陕西省兴平县）人，曾因改进织布机而闻名天下。马钧在曹魏做官，启奏魏明帝，要在前人的基础上制造指南车。没多久（公元235年），指南车果然制成，引起满朝大臣的敬佩。指南车是一种双轮独辕车，车上立一个木人伸臂南指，只要一开始行车，不论车子行驶的方向怎样变换，车上小木人的手臂始终指向南方。*指南车与记里鼓车是姐妹车，它们同为皇帝出行时的仪仗车。其自动化机械系统构思灵巧，指南车还使用了差动齿轮装置，类似的装置应用在现代汽车的差速器中。它反映了古人设计特殊功能传动机构的才智，体现了中国古代机械制造的较高水平，是中国古代机械制造技术的杰出代表，显示了中国古代技术的卓越成就和中国人高超的科技智慧。根据《三国志·蒲元别传》的记载，公元230年，诸葛亮率蜀汉军队伐魏时，为运军粮，由杰出的工匠蒲元创制出适用山地小道的木牛流马。不过大多数史料认为诸葛亮是木牛流马的发明者。“木牛”即指辘车，不用牛马也能行车，就像一头不吃草的牛，能用机关控制它的行动。“流马”意即独轮转动灵便，运行轻快，如同能流转疾奔的马。“木牛流马”究竟属何形态，利用何种原理，仍是一个千古之谜。从能量守恒的原理讲，没有外界动力，它是不能自行行走的。“木牛流马”大多认为是一种独轮车；也有学者认为是一种原始的“机器人”，外形似牛，行走似马，在交通运输史上是一项十分重要的发明。*战车随着时间渐渐失去了意义，公元前3世纪后几乎没有战车投入战斗了，因此车辆研制转向了道路旅行和交通运输。到中世纪（约公元476年～1453年）后，欧洲改用C形钢片弹簧悬置车厢和较大的后轮，提高了四轮车的舒适性，马车开始向豪华型发展。单排座马车由C形钢板弹簧减振，前轮较小便于转向*造型各异的各国皇室马车*1792年开始使用的黄金马车（GoldCoach），自从乔治三世（GeorgeIII，1738－1820）以来，所有的英国国王都是坐着这辆马车，去参加加冕仪式。这辆马车是世界上最豪华的马车，由当时英国最著名的设计大师和雕刻大师精心雕琢而成，最后还镀上了黄金，重达4?000kg，整个马车的装饰极其豪华奢侈，车身两侧的图案由意大利著名画家绘制，不愧