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【电大考试整理】电大铁道工程小抄版

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＝1＼*ＧB2⑴预可行性研究=2\*ＧB2⑵可行性研究＝３\*GB2⑶初步设计=4\＊GB2⑷施工图=5＼*GB2⑸工程施工和设备安装=6\*ＧB2⑹验交投产与正式运营=7\＊GB2⑺后评估

轨道的构成、功用及其工作特点

构成：轨道是铁路的重要技术装备之一,是行车的基础,由钢轨、轨枕、道床、道岔、联结零件及防爬设备构成。

功用:引导机车车辆运营,直接承受由车轮传来的荷载,并把它传布給路基或桥隧建筑物。

钢轨用于引导机车车辆行驶,并将所承受的荷载传布于轨枕、道床及路基.同时,为车轮提供连续,平顺,阻力最小的滚动表面。７５,60,50,43.足够的刚度,抵抗绕曲变形,一定的韧性，防止发生折断或损坏,硬度，粗糙度,制造容易，价格合理，耐用

轨枕承受来自钢轨的各向压力,并弹性地传布于道床。同时运用扣件有效地保持轨道的几何形位,特别是轨距和方向。

联结零件用于有效地保持钢轨与钢轨或钢轨与轨枕间的可靠连接,并尽量的保持钢轨的连续性和整体性.阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动，保证轨距,在机车车辆的动力作用下,发挥缓冲减振性能，延缓线路残余变形的积累。

防爬设备能有效地防止钢轨与轨枕之间发生纵向的相对移动,阻止轨道爬行。

道床是轨枕的基础，用以增加轨道的弹性和纵、横向移动的阻力，并便于排水和校正轨道的平面和纵断面。功效:承受来自轨枕的压力并均匀地传递到路基面上.提供轨道的纵横向阻力，保持轨道稳定.提供轨道弹性,减缓解吸收轮轨的冲击和振动.提供良好的排水性能,以提高路基的承载能力及降低基床病害.便于轨道的维修作业，校正线路的纵

道岔是机车车辆从一股轨道转入或越过另一股轨道时的线路设备。

工作特点：＝1＼*GB3①荷载的随机性和反复性;=2＼*GB3②结构的组合性和散体性;=３\*GＢ3③养护维修的经常性和周期性。

轨缝的设立目标与条件

目标:为了满足钢轨热胀冷缩和便于更换钢轨的需要。

条件：=1\＊GB３①当轨温达成本地最高轨温时,轨缝应不小于或等于零,使轨端不受挤压力,以防温度应力太大而涨轨跑道;=2＼*GB３②当轨温达成本地最低轨温时,轨缝应小于或等于结构轨缝。使接头螺栓不受剪力，以防接头螺栓拉弯或拉断.

轨道几何形位的基本概念

定义:轨道几何形位是指轨道各部分的几何形状、相对位置和基本尺寸。

基本要素:轨向、轨距、水平、轨底坡、前后高低。

规定：轨道几何形位应与机车车辆走行部分的基本几何形位密切配合。

直线轨道的几何形位的定义和作用

轨距:指钢轨顶面下１６ｍm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。

水平:线路左右两股钢轨顶面的相对高差.三角坑，l小于18m

轨向:轨道中心线在水平面上的平顺性。

前后高低:指轨道沿线路方向的竖向平顺性。

轨底坡：轨底与轨道平面之间所形成一个横向坡度。

作用：轨道几何形位对的是否,对机车车辆的安全运营、乘客旅行舒适度、设备使用寿命和养护费用起着决定性的作用

曲线轨距加宽的拟定原则

=1\*ＧB3①保证占列车大多数的车辆能以自由内接形式经过曲线;

=2\*GB3②保证固定轴距较长的机车经过曲线时,不出现楔形内接,但允许以正常强制内接形式经过;

=3\＊GＢ3③保证车轮不掉道，即最大轨距不超过允许限度。

外轨超高的作用、设立方法及计算方法

定义：外轨超高度是指曲线外轨顶面与内轨顶面水平高度之差。

作用：使机车车辆的自身重力产生一个向心的水平分力，以抵消惯性离心力的作用,使内外两股钢轨受力均匀和垂直磨耗均等,满足旅客舒适感,提高线路的稳定性和安全性。

设立方法：重要有外轨提高法和线路中心高度不变法两种。。

缓解曲线的作用、计算条件与公式

作用=1\*ＧB3①缓解曲线连接直线和半径为R的圆曲线，其曲率由零至1/R逐渐变化。

=2\*ＧB3②缓解曲线的外轨超高，由直线上的零值逐渐增至圆曲线的超高度，与圆曲线超高相连接。

＝3\*ＧB3③缓解曲线连接小于350m半径的圆曲线时，在整个缓解曲线长度内，轨距加宽呈线性递增,由零至圆曲线加宽值。

计算条件

＝1＼*GＢ3①缓解曲线要保证行车安全,使车轮不致脱轨。

=2\*ＧB3②缓解曲线长度要保证外轮的升高(或降低)速度(超高时变率）不超过限值,以满足旅客舒适度规定。

=3\*ＧB3③未被平衡的离心加速度变化率(欠超高时变