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节能降耗地下停车场通风热回收方案

一、方案目标与定位

（一）核心目标

能耗显著降低：解决传统通风冷热损失大（冬季热量流失、夏季冷量浪费）问题，通过热回收技术实现能耗降低30-40%，单停车场（1000㎡）年均节电≥1.2万度，运维成本下降25%；

通风效果达标：改善停车场CO超标（≥100mg/m3）、异味滞留问题，实现每小时换气6-8次，CO浓度≤30mg/m3，PM2.5≤50μg/m3，异味消散≤20分钟；

环境稳定适配：平衡通风与温度控制，冬季停车场温度≥10℃（避免管道冻裂），夏季≤30℃，湿度≤70%RH，设备运行稳定性提升≥90%。

（二）方案定位

适用场景：

核心：普通停车区（大面积通风热回收，节能为主）、坡道入口（防冷热交换，热回收强化）、设备机房（辅助散热，热回收利用）；

次要：人行通道（舒适通风，热回收适配）、充电桩区域（防爆热回收，电气安全）；

核心优势：

热回收联动：采用“全热交换器+变频风机”组合，回收排风冷热能量（热回收效率≥75%），降低新风处理能耗；

智能调控：与CO传感器、温湿度传感器联动，低CO时段降频运行，高CO时段满负荷，兼顾节能与通风；

安全耐用：设备选用防腐型（适应停车场潮湿环境），充电桩区域设备防爆等级≥ExdIIBT4，适配24小时无人值守；

成本定位：单地下停车场（1000-5000㎡）方案预算8-22万元（含热回收设备、管路改造），适配新建停车场及既有停车场改造，覆盖住宅、商业综合体、工业园区等场景。

二、方案内容体系

（一）分场景设计

普通停车区方案（核心：大面积热回收节能）

设计要点：

通风配置：每500㎡设1台全热交换器（风量8000m3/h，热回收效率≥75%）+1台变频排风机（备用），吊顶式送风口（间距8-10m）+地面回风口，形成“上送下排”；

热回收利用：冬季回收排风热量预热新风（新风温度提升5-8℃），夏季回收冷量预冷新风（降温4-6℃），减少空调负荷；

智能控制：安装CO传感器（每1000㎡3个），CO≥30mg/m3时风机满负荷，≤15mg/m3时降频（风量降低40%）；

效果：能耗降低35%，CO浓度≤25mg/m3，适合大面积停车区域。

坡道入口方案（核心：防冷热交换+热回收）

设计要点：

热回收强化：入口内侧设2台壁挂式全热交换器（风量4000m3/h），回收排风能量，减少外界冷热空气渗入；

防交换设计：入口处设空气幕（风速≥8m/s），配合15cm高挡水坎，冬季阻挡冷空气，夏季隔绝热空气；

节能适配：空气幕与热交换器联动，低温/高温天气自动开启，常温天气关闭（节约能耗）；

效果：入口区域温度波动≤±3℃，热回收节能率≥30%，无明显冷热冲击。

充电桩区域方案（核心：防爆热回收+安全）

设计要点：

防爆配置：选用防爆型全热交换器（防爆等级ExdIIBT4）+防腐蚀排风机，避免电火花引发安全事故；

热回收适配：回收充电桩散热热量（夏季），用于预热新风（冬季），减少能源浪费；

监控保护：安装温度传感器（充电桩表面温度≥45℃时加强通风），配合烟雾报警器，超标自动报警；

效果：能耗降低32%，充电桩运行温度≤40℃，无安全隐患。

（二）技术标准

节能与通风指标：

热回收：全热交换器效率≥75%，冬季新风预热≥5℃，夏季预冷≥4℃，能耗降低30-40%；

通风：换气次数6-8次/小时，CO≤30mg/m3，PM2.5≤50μg/m3；

温湿：冬季≥10℃/夏季≤30℃，湿度≤70%RH，设备机房温度≤35℃；

安全与施工标准：

设备安全：充电桩区域设备防爆等级≥ExdIIBT4，防护等级≥IP54，接地电阻≤4Ω；

施工规范：管路采用镀锌钢管（防腐），热交换器安装远离水源，风口与充电桩间距≥1.5m。

三、实施方式与方法

（一）前期调研与设计（1-4周）

调研阶段（1-2周）：

现场勘察：测量停车场面积、坡道长度、设备位置，检测现有CO浓度、能耗数据、温度波动；

需求分析：了解日均车流量（高峰时段）、充电桩数量、当地气候（如冬季最低温、夏季最高温），收集现有痛点（能耗超支、设备冻裂）；

设计阶段（2-3周）：

方案设计：绘制通风热回收系统图，标注设备位置、管路走向、传感器布局，计算热回收量、风机选型参数；

预算分解：设备采购（60%，含全热交换器、变频风机）、管路改造（25%）、调试培训（15%），单停车场预算8-22万元；

方案确认（3-4周）：与业主/物业沟通，确认方案不影响停车动线、消防规范，明确施工窗口期（如夜间