第六章飞机机载设备.ppt

二次雷达（4）第93页，共151页，星期日，2025年，2月5日6.2.2.5无线电测距系统（1） 用无线电的方法测量距离是无线电导航的基本任务之一，测距在航空无线电导航中的应用主要有：测高度：测量到地面的真实高度等待飞行：测量到机场导航台的距离着陆：测量到机场跑道端的距离定位：测量到航路导航台的距离第94页，共151页，星期日，2025年，2月5日无线电测距系统（2）飞机上常用的无线电测距装置有无线电高度表和无线电测距机（DME）第95页，共151页，星期日，2025年，2月5日无线电测距系统（3） 测距系统一般由机载的询问机和地面的应答机两部分设备所组成，通过测定编码脉冲信号在飞机与地面设备之间的传播时间，先计算出飞机到地面台之间的直线距离（斜距），再计算出飞机与地面之间的实际的地面距离。第96页，共151页，星期日，2025年，2月5日无线电测距系统（4）第97页，共151页，星期日，2025年，2月5日6.2.2.6惯性导航系统（1） 惯性导航系统（简称惯导系统）是目前大型飞机所使用的远程导航系统，这是一种不需地面导航台的自主式导航系统。惯性导航系统基于测量飞机的加速度而导出飞机的姿态、速度、航向等导航参数。第98页，共151页，星期日，2025年，2月5日惯性导航系统（2）惯性导航系统的基本组成部分包括：陀螺平台(稳定平台)加速度计积分器计算机第99页，共151页，星期日，2025年，2月5日6.2.2.7着陆引导系统（1） 着陆是飞机航行中的一个重要阶段。整个着陆阶段包括进近和着陆两个阶段。 从距机场30～50公里处，一直下降到跑道延长线上空30米的决断高度，这一阶段称为进近。 飞机从决断高度起在垂直平面内曲线飞行到触地并沿跑道表面滑跑、滑行直至完全停住，这一阶段称为着陆。第100页，共151页，星期日，2025年，2月5日着陆引导系统（2）着陆引导系统地面指挥引导系统(GCA)——辅助设备仪表着陆系统(ILS)微波着陆系统(MLS)主要设备第101页，共151页，星期日，2025年，2月5日仪表着陆系统 仪表着陆指的是飞机仅凭飞行仪表进行着陆。 仪表着陆系统(ILS)是一种引导飞机进行着陆的设备，由地面导航设备和机载导航设备两部分组成。第102页，共151页，星期日，2025年，2月5日地面导航设备（1） 地面导航设备指仪表着陆系统中在地面发射导航信息的设备，也称盲降设备。 地面导航设备由航向信标(LOC)台、下滑信标(GS)台和指点信标(MB)台三部分组成，在现代航空电子设备中还包括了DME测距装置。 航向信标台位于距跑道终端500米～1000米的跑道中心延长线上，提供与跑道中线垂直的无线电航道信号。 下滑信标台提供与跑道成2～4°倾角的无线电下滑道信号。第103页，共151页，星期日，2025年，2月5日地面导航设备（2）第104页，共151页，星期日，2025年，2月5日地面导航设备（3） 指点信标台是向空中提供地标位置信息的地面装置，一般设在进近方向的跑道中心延长线上，垂直向上发射锥形波束；根据国际民航组织规定，大、中型机场要求设置三个指点信标台，即远指点信标台(LOM)、中指点信标台(MM)、近指点信标台(INNERM)。第105页，共151页，星期日，2025年，2月5日地面导航设备（4） 远指点信标台距跑道入口端的距离约为7200米，中指点信标台句跑道入口端的距离约为1050米，近指点信标台的位置根据每个机场的条件确定，一般距跑道入口约为75米。第106页，共151页，星期日，2025年，2月5日航空时钟 航空时钟用来在飞机上测量和显示时间。目前使用的航空时钟有机械航空时钟和电子航空时钟两类。 第61页，共151页，星期日，2025年，2月5日飞行记录器（1） 飞行记录器是一种机载自动记录设备，目前在民航飞机上广泛应用的是磁带记录系统。 飞行记录器主要用于测试航空产品的性能。对产品的设计、质量检查、维护、以及事故调查分析等都具有重要的意义。第62页，共151页，星期日，2025年，2月5日飞行记录器（2） 空测磁带记录系统按用途不同，可分为：维护磁带记录系统(MR)、飞行参数磁记录系统(FDR)、飞行故障磁记录系统(CDR)、飞行试验磁记录系统(FTR)、综合数据记录系统、座舱录音机(CVR)等。第63页，共151页，星期日，2025年，2月5日飞行参数记录系统飞行参数记录系统是一种数据采集与处理系统，一个最普通的数据与采集处理系统一般由三个主要部分组成，即输入部分、信号变换部分和输出部分。飞行参数记