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(四级)无人机驾驶员(航拍)理论考试题库
第一部分单选题(50题)
1、无人机定速遥控飞行时收起起落架,驾驶员需()。单选题
A.增加油门以保持空速^
B.减小油门以保持空速^
C.针对此情况,无需做相关动作^
D.使飞行速度增大
【答案】:B
【解析】无人机收起起落架后,空气阻力减小。在定速遥控飞行时,为了保持空速,需要减小油门。因为如果不减小油门,随着阻力减小,飞机速度会增加,而我们要保持空速不变,所以要通过减小油门来实现,故答案选B。
2、在检査杆塔本体及连接金具时,应进行悬停检查。大、中型无人机距杆塔水平距离在()范围内,位置与地线横担水平或稍高于地线横袒,悬停时间般在1~5min为宜。单选题
A.A、50~60m^
B.B、60~70m^
C.C、80~90m^
D.D、90~100m
【答案】:A
【解析】在检查杆塔本体及连接金具进行悬停检查时,对于大、中型无人机而言,其距杆塔水平距离在50~60m范围内,并且位置与地线横担水平或稍高于地线横担,悬停时间一般在1~5min为宜,所以本题应选A选项。
3、搁置或停运六个月以上的变压器,投运前应做()试验。单选题
A.绝缘电阻^
B.绝缘电阻和绝缘油耐压^
C.绝缘油耐压^
D.绝缘油色谱
【答案】:B
【解析】搁置或停运六个月以上的变压器,其绝缘性能可能会因受潮、老化等因素发生变化。绝缘电阻试验可以检测变压器绕组及绝缘材料的绝缘状况,判断是否存在受潮等问题。而绝缘油耐压试验则可以检测变压器绝缘油的电气绝缘性能,因为绝缘油在变压器中起到绝缘和散热等重要作用,其性能直接影响变压器的安全运行。所以投运前进行绝缘电阻和绝缘油耐压试验是很有必要的,故答案选B。
4、在电缆隧道内工作时,通风设备应(),以保证空气流通。单选题
A.保持常开^
B.保持密闭^
C.保持半封闭^
D.时开时关
【答案】:A
【解析】在电缆隧道内工作时,为保证空气流通,需要持续不断地有新鲜空气进入和排出,从而为工作人员提供充足的氧气,并排出可能产生的有害气体等。通风设备保持常开能持续维持空气的正常流通,为工作创造安全的环境。若通风设备保持密闭,隧道内空气无法与外界交换,会导致氧气逐渐减少、有害气体积聚,危及工作人员生命安全;保持半封闭状态也不能满足充分的空气流通需求;时开时关则无法稳定地保证空气持续流通,可能会在关闭期间使空气状况恶化。所以应选保持常开,答案是A。
5、()审查工作票或调度检修申请单无误后,正确完整地组织实施各项安全措施并做好安全注意事项的提醒。单选题
A.工作许可人^
B.工作票签发人^
C.工作负责人^
D.值班负责人
【答案】:D
【解析】在电力工作流程中,值班负责人的职责包含审查工作票或调度检修申请单。当值班负责人审查确认无误后,会正确完整地组织实施各项安全措施,同时做好安全注意事项的提醒。工作许可人主要负责审查工作票所列安全措施是否正确完备,是否符合现场条件,许可工作;工作票签发人负责审核工作必要性、安全性以及工作班成员是否合适等;工作负责人是组织、指挥工作班成员完成本项工作任务的责任人员。所以本题答案选值班负责人,即选项D。
6、红外巡检主要检查内容包括导线接续管、()、跳线线夹及绝缘子等相关发热异常情况。单选题
A.A、并沟线夹^
B.B、补修管^
C.C、耐张管^
D.D、耐张线夹
【答案】:C
【解析】红外巡检主要关注导线接续管、耐张管、跳线线夹及绝缘子等部位是否存在发热异常情况。耐张管在电力线路中用于连接导线和耐张绝缘子串等,承受较大的拉力和电流,运行过程中可能因接触不良、老化等原因出现发热问题,是红外巡检重点检查的部位之一。而并沟线夹通常用于分支线路连接;补修管主要用于导线损伤补修;耐张线夹虽也是重要金具,但题目明确要求选择与导线接续管、跳线线夹及绝缘子并列的常见红外巡检检查内容部件,所以这里应选耐张管。
7、10kV高压开关柜的额定电压为()kV,低压开关柜的额定电压为0.4kV。单选题
A.10^
B.12^
C.15^
D.20
【答案】:B
【解析】本题考查高低压开关柜额定电压的知识。在电力系统中,对于10kV高压开关柜,其额定电压并不是通常所说的10kV。按照相关标准和规定,10kV高压开关柜的额定电压为12kV,而低压开关柜的额定电压一般为0.4kV。所以该题答案选B。
8、熔断器熔体的最高允许温度为()。单选题
A.100℃^
B.110℃^
C.120℃^
D.130℃
【答案】:D
【解析】熔断器熔体的最高允许温度通常为130℃。这是因为在长期运行中,熔体需要能够承受一定的温度,以确保在正常工作情况下不发生熔断,同时又能在过载或短路等故障发生时及时熔断以保护电路安全。130
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